Pentru a afla cauza eșecului motorului, nu va fi suficient doar să îl examinați, trebuie să îl verificați cu atenție. Acest lucru se poate face rapid cu un ohmmetru, dar există și alte modalități de verificare. Cum să verificați motorul, vom descrie mai jos.
Inspecția motorului
În primul rând, verificarea începe cu o inspecție amănunțită. Dacă apar defecte ale dispozitivului, acesta poate eșua mult mai devreme decât termenul limită. Defectele pot apărea din cauza funcționării necorespunzătoare a motorului sau a supraîncărcării acestuia. Acestea includ următoarele:
- spărgătorile sau găurile de montare;
- vopsea în mijlocul motorului întunecată din cauza supraîncălzirii;
- prezența murdăriei și a altor particule străine în interiorul motorului.
De asemenea, inspecția include verificarea marcajelor de pe motor. Este tipărită pe o etichetă metalică atașată la exteriorul motorului. O etichetă cu marcaje conține informații importante despre caracteristicile tehnice ale acestui dispozitiv. Ca regulă, acești parametri sunt:
- informații despre producătorii motorului;
- nume de model;
- numărul de serie;
- numărul de rotații ale rotorului pe minut;
- puterea instrumentului;
- schema de conectare a motorului la anumite tensiuni;
- schema de obținere a unei viteze și direcții specifice de mișcare;
- tensiune - cerințe în ceea ce privește tensiunea și faza;
- curent;
- dimensiunea și tipul corpului;
- descrierea tipului de stator.
Statorul motorului electric poate fi:
- închis;
- suflat de ventilator;
- rezistente la stropire și alte tipuri.
Cum să verificați rulmenții motorului?
După inspectarea dispozitivului, puteți începe să îl verificați și ar trebui să se facă începând cu lagărele motorului. Foarte des, apare o defecțiune motorică din cauza eșecului. Ele sunt necesare pentru a se asigura că rotorul se mișcă ușor și liber în stator. Lagărele sunt situate la ambele capete ale rotorului în nișe speciale.
Pentru motoarele electrice, sunt utilizate în mod obișnuit următoarele tipuri de rulmenți:
- alamă;
- rulmenți cu bile.
Unele au nevoie de echipamente cu fitinguri de lubrifiere, iar unele sunt deja lubrifiate în timpul producției.
Verificați rulmenții după cum urmează:
- așezați motorul pe o suprafață dură și plasați o mână pe partea superioară;
- rotiți rotorul cu mâna a doua;
- Încercați să auziți sunetele de zgâriere, frecare și mișcare neuniformă - toate acestea semnalizează o funcționare defectuoasă a dispozitivului. Un rotor care funcționează se deplasează ușor și uniform;
- am verificat jocul longitudinal al rotorului, pentru aceasta trebuie să fie cuplat de axa statorului. Aversiunea este permisă la maximum 3 mm, dar nu mai mult.
Dacă există probleme cu lagărele, motorul electric este zgomotos, ele se supraîncălzesc, ceea ce poate duce la defectarea instrumentului.
Cum să verificați lichidarea motorului?
Următoarea etapă de testare este de a verifica înfășurarea motorului pentru scurtcircuit pe corp. Cel mai adesea, un motor de uz casnic nu va funcționa atunci când bobina este închisă, deoarece siguranța se va arde sau sistemul de protecție va funcționa. Acesta din urmă este caracteristic pentru dispozitivele neemandate, proiectate pentru o tensiune de 380 volți.
Un ohmmetru este folosit pentru a testa rezistența. Puteți verifica înfășurarea motorului astfel:
- setați ohmmetrul la modul de măsurare a rezistenței;
- conectați sondele la prizele necesare (de regulă, la mufa comună "Om");
- alegeți o scară cu cel mai mare multiplicator (de exemplu, R * 1000, etc.);
- setați săgeata la zero, în timp ce sondele trebuie să se atingă reciproc;
- găsim șurubul pentru împământarea motorului electric (cel mai adesea are un cap hexagonal și este verde colorat). În loc de un șurub, orice parte metalică a corpului poate apărea pe care vopseaua poate fi răzuită pentru un contact mai bun cu metalul;
- apăsăm sonda ohmmetrului în acest loc și apăsăm pe rând a doua sondă la fiecare contact electric al motorului;
- În mod ideal, indicatorul metrului trebuie să se abată ușor de cea mai mare valoare a rezistenței.
În timpul lucrului, observați că mâinile nu ating sondele, altfel indicatoarele vor fi incorecte. Valoarea rezistenței trebuie afișată în milioane de ohmi sau megohmi. Dacă aveți un ohmmetru digital, unele dintre ele nu au capacitatea de a seta dispozitivul la zero, pentru astfel de ohmmetre, pasul de zero ar trebui să fie omis.
De asemenea, la verificarea înfășurărilor, văd că nu sunt scurtcircuitate sau rupte. Sunt verificați câțiva motoare electrice monofazate sau trifazate prin comutarea domeniului ohmmetrului la cel mai mic, apoi săgeata devine zero și se măsoară rezistența dintre fire.
Pentru a vă asigura că fiecare bobină este măsurată, trebuie să vă referiți la circuitul motorului.
Dacă ohmmetrul indică o valoare de rezistență foarte scăzută, înseamnă că acesta este sau ați atins manometrele instrumentului. Și dacă valoarea este prea mare, atunci indică existența unor probleme cu înfășurările motorului, de exemplu, o pauză. Cu o înaltă rezistență a înfășurărilor, motorul nu va funcționa la toate, altfel regulatorul său de viteză nu va reuși. Acestea din urmă se referă cel mai adesea la motoare trifazate.
Verificați alte detalii și alte probleme potențiale.
Asigurați-vă că verificați condensatorul de pornire, care este necesar pentru a porni unele modele de motoare electrice. Practic, aceste condensatoare sunt echipate cu un capac metalic de protecție în interiorul motorului. Și pentru a verifica condensatorul trebuie să îl eliminați. O astfel de inspecție poate detecta astfel de semne de probleme precum:
- condensul de scurgere de ulei;
- prezența găurilor în carcasă;
- carcasă expandată;
- mirosuri neplăcute.
Condensatorul este, de asemenea, verificat cu un ohmmetru. Sondele ar trebui să atingă bornele condensatorului, iar nivelul de rezistență ar trebui să fie mai întâi mic și apoi să crească treptat, pe măsură ce condensatorul se încarcă cu tensiunea bateriei. Dacă rezistența nu crește sau condensatorul este scurtcircuitat, atunci cel mai probabil este timpul să-l schimbați.
Înainte de retestare, condensatorul trebuie descărcat.
Trecem la etapa următoare de verificare a motorului: partea din spate a carterului, unde sunt instalate rulmenții. În acest moment, o serie de motoare electrice sunt echipate cu întrerupătoare centrifuge care comută condensatoarele de pornire sau circuitele pentru a determina numărul de rotații pe minut. De asemenea, trebuie să verificați contactele releului pentru arsuri. În plus, acestea trebuie curățate cu grăsime și murdărie. Mecanismul de comutare este verificat prin intermediul unei șurubelnițe, arcul ar trebui să funcționeze normal și liber.
Și ultimul pas este să verifici ventilatorul. Considerăm acest lucru ca exemplu de verificare a ventilatorului motorului TEFC, care este complet închis și are răcire cu aer.
A se vedea că ventilatorul este bine fixat și nu este înfundat cu murdărie și alte deșeuri. Orificiile de pe grila metalică ar trebui să fie suficiente pentru circulația liberă a aerului, iar dacă acest lucru nu este asigurat, motorul se poate supraîncălzi și, ulterior, se poate defecta.
Sfaturi pentru alegerea unui motor electric
Principalul lucru în alegerea unui motor electric este să îl selectați în funcție de condițiile în care acesta va fi utilizat. De exemplu, pentru un mediu umed, ar trebui să alegeți dispozitive împotriva stropirii, iar dispozitivele de tip deschis nu trebuie expuse lichidului. Rețineți următoarele:
motoarele antistatic pot fi folosite în locuri umede și umede. Designul lor este astfel încât lichidul nu poate intra în interiorul dispozitivului sub presiunea gravitației sau a debitului de apă;- un motor deschis presupune că toate piesele sale vor fi vizibile. De la capete, dispozitivele au găuri uriașe, iar înfășurările statorului sunt vizibile clar. Aceste deschideri nu trebuie blocate, iar motoarele electrice de acest tip nu pot fi folosite în zonele umede, precum și murdare și praf;
- Motoarele TEFC pot fi utilizate peste tot, cu excepția acelor condiții pentru care nu sunt proiectate, care se găsesc în manualul de utilizare al dispozitivului.
Deci, am enumerat cele mai frecvente probleme care pot apărea în cazul motoarelor electrice de uz casnic. Practic toate acestea pot fi recunoscute și luate cu un mijloc sau altul prin testarea instrumentului. Și cum să o verificăm în mod corect și ce detalii merită atenție în primul rând, am considerat mai sus.