Ferăstrăul cu lanț este un instrument indispensabil în condițiile unei gospodării particulare. Prin urmare, buna funcționare este foarte importantă. Lucrările de înaltă calitate ale ferăstrăului cu lanț depind în mare măsură de eficiența carburatorului. Să încercăm să vă dăm seama cum să reglați singur carburatorul cu lanț.
Designul și principiul de funcționare a lanțului de carburator
Ca și în cazul oricărui alt mecanism, înainte de a face ceva, trebuie să înțelegeți structura și principiul de funcționare. Deci, carburatorul - parte a motorului, proiectat să amestece în anumite proporții de oxigen și combustibil și să furnizeze acest amestec motorului. Perturbarea proporțiilor conduce la o performanță slabă a motorului sau la un consum excesiv de carburant sau la oprirea completă a acestuia.
Dispozitivul carburator, în general, este același la toate ferăstraiele, cu excepția ferăstraiele cu lanț fabricate de chinezi. Dar, în principiu, nu ar fi inutil să se uite la certificatul de înregistrare al instrumentului și să se studieze structura carburatorului. Componentele sale principale sunt după cum urmează:
- tubul - elementul responsabil pentru porțiunea de alimentare cu aer prin deschiderea sau închiderea supapei;
- difuzor - un element situat la intrarea prin care este furnizat combustibil și destinat accelerării fluxului de aer;
- pulverizator - un mecanism pentru injectarea de combustibil în fluxul de aer;
- Camera de flotare - o cavitate destinată menținerii amestecului combustibil la același nivel. Este de la ea prin jet, combustibilul intră în distribuitor.
În modul de funcționare a carburantului, aerul trece în tub și trece de-a lungul acestuia cu o viteză reglată de supapă. Deschiderea tubului activează plutitorul. Fluxul de aer, care trece prin difuzor, este amestecat cu combustibil și pulverizat. Amestecul rezultat intră în cilindru prin canalul de admisie. Presiunea în cameră cu plutitorul este aproape de atmosferă, iar presiunea din tubul de aer este rarefiată. Această diferență de presiune este necesară pentru absorbția combustibilului în tub. Cu cât ajunge mai mult combustibil, cu atât mai mare este turația motorului. Aceasta este structura generală și principiul de lucru al ferăstraiului cu lanț carburator.
Semne care spun că trebuie să ajustați carburatorul
Există mai multe semne că carburatorul nu funcționează corect și trebuie ajustat.
Ferăstrăul abia începe și se oprește aproape imediat după pornire. Motivul pentru aceasta este că combustibilul conține o proporție mică de octan.- Prea mult consum de combustibil, o cantitate foarte mare de gaze de evacuare, combustibilul nu este consumat pe deplin. Aici, motivul constă într-un amestec prea saturat, furnizat la motor.
- Șuruburile de reglare sunt rupte datorită vibrațiilor și funcționării defectuoase a capacului de protecție. Acest lucru este rar și din cauza încercărilor de reglare a șuruburilor.
- Garbage (sau scară) care intră în carburator datorită ruperii filtrului de aer sau utilizării combustibilului de calitate scăzută. Aici, o ajustare nu va fi de ajuns, tot trebuie să vă spălați.
- Pistoane de uzură grele . Reglarea carburatorului va ajuta temporar. În acest caz, este necesară revizuirea motorului.
Dacă aveți unele dintre semnele de mai sus, atunci este timpul să reglați lanțul de carburator.
Pregătire pentru ajustare
Reglarea lanțului de carburator are loc cu ajutorul a trei șuruburi:
- "H" - șurubul care reglează viteza maximă și jetul principal;
- "L" - un șurub pentru reglarea vitezei reduse a motorului și a jetului de ralanti;
- al treilea șurub ajustează inactivul și poate fi indicat în moduri diferite: "LA", "S", "T".
De asemenea, este posibil ca în lanțul dvs. de ferăstrău să existe mai puține șuruburi, în funcție de producător.
Deci, desemnarea șuruburilor, am aflat, mergeți la procedurile pregătitoare. Totul este simplu aici.
Găsiți în fișa tehnică a fierăstrăului informații despre unghiurile de rotire ale șuruburilor. Această condiție trebuie îndeplinită, în caz contrar poate provoca deteriorarea motorului.- Puneți ferăstrăul pe orice suprafață stabilă.
- Lanțul de ferăstrău trebuie să fie îndreptat spre dumneavoastră pentru a evita rănirea.
- Pentru a ajunge la carburator, deșurubați șuruburile capului ferăstrăului cu lanț și scoateți-l.
- Apoi scoateți spuma și o parte din filtrul de aer.
Acum puteți trece direct la ajustarea însăși, care se face în două etape.
Reglarea lanțului de carburator
În principiu, instalarea unui ferăstrău cu carburator este destul de simplă, cu experiență sau abilități similare. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să strângeți lent șuruburile etichetate L și H în sens orar în sens orar . Și apoi o jumătate de rândul său, pentru a le deșuruba înapoi. Toate acestea se fac cu motorul oprit.
După finalizarea procedurii, pornim motorul și îl încălzim pentru 10 minute, stabilindu-l la viteză medie. Acum să facem șurubul de ralanti, care, după cum ne amintim, poate fi etichetat diferit. Trebuie să fie rotit în sens invers acelor de ceasornic până când motorul începe să funcționeze uniform. Urmăriți dacă lanțul se mișcă sau nu se mișcă. În acest caz, șurubul trebuie rotit și în sens invers acelor de ceasornic. Dacă motorul se oprește în acest mod, rotiți ușor șurubul în sensul acelor de ceasornic.
La finalizarea tuturor manipulărilor, asigurați-vă că verificați: accelerația, ralanti și viteza.
Verificarea performanțelor ferăstrăului cu lanț după setarea carburatorului
Ați ajustat corect carburatorul pe un lanț va afișa următoarele teste. Apăsați ușor pedala de accelerație și, în cazul în care rpm-ul motorului a crescut aproape imediat la maxim, înseamnă că funcționează în mod normal în timpul accelerării. Valorile maxime sunt de la 2800 la 15000. Dacă acest lucru nu se întâmplă, rotiți șurubul L o optime de rotație în sens invers acelor de ceasornic.
Numărul maxim de rotații ale motorului pe minut trebuie să fie cuprins între 11.500-15.000 . Dacă revoluțiile depășesc aceste valori, procesul de aprindere va fi perturbat. Prin urmare, verificăm modul în care are loc aprinderea, dacă există defecțiuni, rotiți șurubul H în sens invers acelor de ceasornic, reducând astfel numărul de rotații pe minut.
După aceste teste, trebuie să verificați funcționarea ferăstrăului cu lanț în modul inactiv. Puteți vorbi despre reglarea corectă a șurubului de ralanti în cazul în care, atunci când verificați circuitul nu se mișcă, și motorul când apăsați accelerația formează rapid numărul maxim de rotații. Sunetul motorului ar trebui să cadă în patru bare.
Dacă, la verificare, înțelegeți că nu au fost îndeplinite condițiile necesare, ar trebui să se facă din nou ajustări sau să se contacteze specialiștii.