Bulgarii sunt extrem de obișnuiți în rândul multor meșteșugari de origine. Capacitatea de a înlocui piesele de lucru permite operații de lustruire, șlefuire și tăiere. Și prezența unui dispozitiv de pornire ușoară crește semnificativ confortul și siguranța muncii. Repararea uneltelor de prelucrare a unghiurilor este un lucru simplu pe care îl puteți face singur. Cei care decid să facă acest lucru vor avea nevoie de proiectarea șlefuitorului unghi, materialele pentru lubrifiere, instrumentul în sine și un ghid pas cu pas.
Orice reparație a mașinilor de șlefuit pe cont propriu ar trebui să înceapă cu depanarea. Bulgarul se caracterizează printr-un dispozitiv simplu. Când rotorul se rotește printr-o angrenaj elicoidal, cuplul este transmis la arborele (arborele) elementului de lucru. Pe arbore se pătrunde sau se șlefuiește roata sau piatra.
Ar trebui să fie remarcat și forma de cuișoare. La polizoarele unghiulare mici, de regulă, sunt instalate unelte cu dinți drepți. Construcțiile elicoidale sunt utilizate în dispozitivele a căror putere începe de la 1000 de wați.
LBM, ca orice alt instrument, este supus, de-a lungul timpului, tuturor tipurilor de daune, ale căror cauze pot fi foarte diferite. Ele pot apărea nu numai din cauza utilizării necorespunzătoare a dispozitivului, ci și datorită înlocuirii precoce / incorecte a periilor de cărbune și a materialelor lubrifiante.
Indiferent de modelul și brandul mașinii de șlefuit, toată lumea are aproape aceleași probleme. Ele pot fi împărțite în electric și mecanic. Pentru începătorii reparatori care nu știu cum să dezasambleze mașina de șlefuit, defecțiunile pot fi împărțite în complexe și simple.
Eșecul mecanic
LBM este utilizat pentru executarea procedurilor de lustruire, șlefuire sau tăiere. În timpul lucrului, acest instrument este expus la sarcini foarte semnificative. În plus, funcționează în condiții dificile (praf și murdărie).
Sarcini puternice în timpul funcționării polizorului unghiular atunci când se taie în mod semnificativ uzura dinților angrenajelor și a rulmentului.
Cea mai frecventă defecțiune mecanică a polizorului unghiular este distrugerea sau uzura rulmentului glisant pe angrenajul elicoidal al cutiei de viteze.
Pentru a rezolva problema este simplu, dacă există o descriere, o schemă și recomandări legate de reparare.
Repararea rulmenților de alunecare
Cele mai importante polizoare de "vulnerabilitate" sunt considerate rulmenți. Și deși există doar trei dintre ele în întreaga structură, aceste elemente provoacă adesea daune mecanice. Deci, rulmenții au un impact negativ:
- utilizarea maximă;
- rotație prea rapidă;
- cantitate insuficientă de lubrifiant;
- particule de murdărie și praf;
- înlocuirea inutilă / incorectă a periilor de cărbune sau deformarea lor.
Designul oricărui tip de bulgari asigură înlocuirea rapidă a rulmenților.
Defecțiunile legate de deformarea sau uzura acestui element implică apariția de zgomote străine.
Deteriorarea este detectată prin verificarea jocului arborelui, prin rotirea laterală la instalarea sculei. Dacă există un impact, rulmentul culisant trebuie schimbat de urgență.
Pentru a repara rulmentul, trebuie scos din carcasă și scos din arborele roții dințate.
Scoateți această parte cu un dispozitiv de tragere special. Din rotor, rulmentul poate fi îndepărtat folosind o tehnică populară. Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți benzi metalice sau chei într-un viciu. Trebuie așezate rulmenți și cu ajutorul unui ciocan masiv și a unui set de metal, ciocandu-i din axa arborelui.
Reparați uneltele de frezat cu roți dințate
Viteza de uzură a angrenajelor cutiei de viteze poate fi verificată de către plasturele de contact. Cutia de viteze este pre-curățată de lubrifiantul vechi. Pe cele mai mici piese de viteze trebuie să puneți un albastru special și apoi să îl rotiți. Mai mult, este necesar să scoateți angrenajul mare cu dinți oblici și să priviți cu o lupă la patch-ul de contact, care în mod ideal ar trebui să fie nu mai puțin de cincizeci la sută din suprafața cățelului. În caz contrar, uneltele vor trebui să înlocuiască sau să schimbe profilul cuțitului. Cu toate acestea, această defalcare poate fi eliminată numai de un maestru cu o mare experiență. Deseori, uneltele tăiate, lizate sau deformate trebuie înlocuite complet.
Demontați polizorul unghiular al cutiei de viteze
În procesul de reparare a cutiei de viteze, lucrul cel mai laborios este dezmembrarea uneltelor și a rulmentului de susținere.
Procedura de dezasamblare în sine începe cu deschiderea capacului și oprirea statorului și a rotorului. Acesta din urmă este fixat într-un viciu pentru a deșuruba piulița care ține utilajul mic.
Rulmentul axului este apăsat în capacul cutiei de viteze. Pentru ao obține, uneori trebuie să demontați inelul de reținere.
Dacă rulmentul este grav deformat, este mai ușor să îl scoateți cu o șurubelniță.
Uneltele de angrenaj mari pot fi fixate în mai multe moduri:
- folosind cheia;
- apăsând pe ax.
Scoateți roțile dințate
Aproape toate modelele bulgarelor au același circuit electric. Rotirea de pe rotor este transmisă utilizând cutia de viteze direct la elementul de lucru. Rotorul se rotește în stator. Gestionarea uneltelor se realizează cu ajutorul unui buton care reglează rotațiile și periile de carbon, care transmit tensiunea către colector. Echipamentul electric este furnizat de un cablu de conectare.
Defalcarea electrică
Deci, cele mai frecvente defecte electrice includ:
- deteriorarea cablului de alimentare la intrarea în LBM;
- uzura sau deformarea periilor de carbon;
- buton de pornire rapidă;
- scurtcircuit sau stator deschis;
- scurtcircuit sau rotor deschis;
- uzura sau separarea lamelelor colectoare.
Defecțiunile electrice se recomandă a fi determinate utilizând un tester sau alt dispozitiv. Bulgarul se caracterizează printr-o circuite destul de simple, care nu necesită cunoștințe speciale. Trebuie doar să fii foarte atent și să respecti regulile de siguranță.
Cea mai comună cauză este un cablu de alimentare rupt. Această problemă este rezolvată prin înlocuirea sau excluderea completă din circuitul unui site care a eșuat. Este posibil să se detecteze o defecțiune cu ajutorul unui tester obișnuit.
Dacă nu aveți acest dispozitiv disponibil, puteți utiliza o șurubelniță cu indicator special .
De asemenea, funcționarea stabilă a sculei electrice depinde de starea periilor de cărbune. Contactul complet al acestor elemente cu lamele și starea generală afectează funcționarea colectorului rotativ. Apropo, înlocuirea în timp util a acestor componente ajută la prevenirea multor defecțiuni.
Nivelul de uzură al periilor este determinat de natura scântei în zona locației colectorului. Scânteia, de regulă, ar trebui să fie chiar peste întreaga zonă a plăcii de contact a lamelelor și a periilor de cărbune. Declanșarea circulară indică o defecțiune în lanțurile de rotoare.
În LBM se recomandă utilizarea numai a periilor de carbon originale. Produsele "auto-fabricate" pot fi instalate, dar numai pentru o perioadă scurtă de timp.
Defecțiunile butonului de lansare se manifestă adesea într-o lansare nesigură sau dificilă a unui instrument. Defecțiunea acestui plan apare și dispare în mod spontan.
Nu folosiți unelte de tăiat unghiuri cu un buton de activare rupt. Această spargere poate duce la blocarea elementului de lucru în timpul funcționării, ceea ce ar avea consecințe mai grave. În acest caz, reparația constă în înlocuirea banală a piesei deteriorate.
Defecțiunea statorului poate indica rola involuntară a arborelui. În același timp, LBM va câștiga impuls. Cauza aici poate fi închiderea întreruptă în bobina statorului.
Multe defecțiuni pot fi reparate numai de către specialiști cu experiență. Creșterea duratei de viață a statorului poate numai o lubrifiere regulată, curățarea și înlocuirea rulmenților și a periilor de cărbune.
De regulă, statorul din mașină se rupe foarte rar. Supraîncălzirea polizorului în timpul funcționării poate duce la această problemă. Defalcarea se manifestă prin încălzirea substanțială a structurii instrumentului și prin apariția unui miros arzător.
O rupere a rotorului în polizorul unghiular poate fi rezultatul utilizării necorespunzătoare a echipamentului, supraîncălzirii regulate, a pătrunderii prafului în lamelele colectorului și înlocuirea prematură / incorectă a periilor de cărbune.
Mai întâi, mărimea scântei crește pe colector, după care există un miros arzător și un fum. Lucrul ca un polizor cu o cutie de viteză defectuoasă se caracterizează printr-un zgomot și un șuierat puternic.
Repararea rotorului, precum și repararea unui mașinărie cu mâna ta, este o procedură foarte dificilă. Prin urmare, în acest scop, este mai bine să contactați specialiștii centrului de servicii, care vor repara în mod eficient și rapid mașina de intermediere.