Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!
În 1800, Humphrey David a creat principiul sudării cu arc, cu toate acestea, în ciuda progresului tehnologic, această metodă nu a fost îmbunătățită de aproape 100 de ani. Numai la începutul secolului al XX-lea oamenii de știință au avut ideea de a adăuga un arc electric la un gaz inert. O astfel de invenție a fost numită "sudură TIG".
Datorită introducerii unui arc electric într-un gaz inert, a devenit posibilă combinarea metalelor complexe, de exemplu magneziu cu aluminiu. Cu sudarea standard, datorită efectelor oxigenului, cusătura a dobândit în cele din urmă o suprafață poroasă și a început să fie acoperită cu zgură. Acest dezavantaj este absent la sudarea TIG, prin urmare această metodă a câștigat o popularitate imensă în lumea modernă, dar mai ales în industria aerospațială.
Date generale
Abrevierea TIG reprezintă sudarea prin arc cu arc . Aceasta este o metodă de îmbinare a obiectelor utilizând un electrod de tungsten ne-consumabil plasat într-un gaz inert care protejează suprafețele sudate. Cu toate acestea, trebuie spus că în Germania se utilizează abrevierea WIG, iar în Austria - GTA. Cu toate acestea, toate acestea sunt analogice ale TIG, deci nu trebuie să vă gândiți când întâlniți astfel de desemnări.
Când sudorul începe să funcționeze, firul de umplere este alimentat în modul manual sau automat. Așa cum am menționat mai sus, TIG este o metodă de sudura cu arc de argon. Dar cu același succes, heliul sau azotul pot fi folosite în locul argonului. Doar o astfel de decodificare înrădăcinată în mintea oamenilor.
Utilizarea amestecului de gaz în sudura TIG este justificată de faptul că greutatea argonului este mai mare decât masa de oxigen și când aceste elemente vin în contact unul cu celălalt, nu apare o situație explozivă. Prin urmare, această metodă este mai sigură și mai convenabilă. Pe baza celor de mai sus, merită evidențiate avantajele utilizării acestei metode:
- Securitate.
- Cusătură curată.
- Lipsa de "pulverizare" în timpul funcționării.
- Controlul simplu al parametrilor arcului.
- Combinație bună de detalii înguste.
Dar, în același timp, sudarea TIG are mai multe dezavantaje:
- Cerința unui cilindru de gaz.
- Performanță scăzută.
- Cerințe înalte asupra calității de sudor.
Caracteristicile de sudare
La fel ca orice alt tip, sudarea TIG are propriile caracteristici care ar trebui luate în considerare înainte și în timpul lucrului. Pentru ușurința de percepție, cele mai importante puncte sunt enumerate într-o listă separată:
Înainte de lucru, metalul trebuie curățat și degresat.- Când lucrați cel mai adesea folosiți conexiunea la "minus".
- Aluminiu (inclusiv aliajele sale) trebuie să fie sudate cu curent alternativ.
- Cu cât diametrul electrodului este mai mare, cu atât este mai mare curentul. Cu toate acestea, nu ar trebui să se stabilească valori exorbitante, deoarece această componentă se poate topi bine.
- Tensiunea arcului trebuie să corespundă lungimii sale. Cu toate acestea, începătorii sunt sfătuiți să lucreze pe un scurt arc.
- Vârful electrodului când rosturile de sudură TIG ar trebui să se umfle 3-5 mm. Cu toate acestea, dacă conexiunea se face prin metoda în formă de T (sau unghiular), plecarea trebuie să fie egală cu 5-8 mm.
- Distribuția gazului pe secțiunea duzei trebuie să fie uniformă.
- Gazul de alimentare (de exemplu argonul sau heliul) afectează rigiditatea jetului.
- În sudarea TIG, electrodul trebuie să se deplaseze de la dreapta la stânga de-a lungul axei sudurii.
După cum puteți vedea, acest tip de sudură are multe caracteristici. Din acest motiv, nu este potrivit pentru începători.
Greșeli frecvente la muncă
În ciuda caracteristicilor excelente, mulți utilizatori au anumite probleme în timpul funcționării. Acestea includ următoarele puncte:
- Arderea rapidă a electrodului.
- Cusătura are o culoare greșită sau suprafața acesteia este prea poroasă.
- Instabilitatea arcului sudat.
- Puneți în cusătură tungsten.
- Pe suprafața prafului de duze sau a fumului galben.
Dacă electrodul arde prea repede în timpul sudării cu TIG, poate fi din cauza lipsei de gaz admis (debitul standard este de 7-10 l / min). În plus, cauzele defecțiunii pot fi ascunse în conexiunea greșită a electrodului, utilizarea unui electrod fără aditivi sau diametrul electrodului nu corespunde nivelului actual.
De asemenea, se întâmplă ca atunci când se face sudură TIG, cusătura are o culoare greșită sau o suprafață prea poroasă. Ca regulă, cauzele acestor erori sunt următoarele:
- Condensarea pe metal (uscați produsul sau ștergeți cu o cârpă uscată).
- Lipsa gazului (debitul trebuie să fie de la 7 la 10 l / min).
- Furtun defect sau conexiune slabă la arzător.
- Contaminarea metalului în sine (curățați produsul de grăsime, murdărie, ulei, etc.).
- Material de umplere inadecvat.
Un arc sudat instabil . Există și câteva motive pentru această problemă:
- Contaminarea metalului sudat (curățați-l).
- Poluarea prin electrozi (acest element trebuie curățat de murdărie și apoi re-ascuțit).
- Încălcarea polarității (este necesar să conectați electrodul la "minus").
- Lipsa pregătirii electrodului pentru funcționare (este necesar să se rătăcească sau să se rotunjească această componentă).
Destul de des atunci când se efectuează sudarea TIG, sudarea este contaminată cu tungsten. În cele mai multe cazuri, acest lucru se întâmplă deoarece electrodul atinge piscina de sudură. În acest caz, trebuie menținut mai mult. Un alt motiv - topirea electrodului în piscina de sudură. Dacă se întâmplă acest lucru, se recomandă utilizarea unui electrod legitimat.
Uneori, în timpul sudării cu TIG, se produce fum galben, iar electrodul schimbă culoarea . Motivul constă în oprirea prea rapidă a gazelor. Alimentarea cu gaz în timpul sudării cu TIG ar trebui oprită la numai 10 secunde după ce arcul a fost stins.
Domenii de aplicare
După cum sa menționat mai sus, acest tip de sudură a primit o recunoaștere enormă în industria aerospațială. În plus față de avantajele enumerate mai sus, popularitatea se explică și prin faptul că, cu ajutorul sudării TIG , se pot conecta o mare varietate de metale . De exemplu, carbon sau oțel inoxidabil, diverse aliaje de titan, cupru, produse de alamă etc.
În plus față de această industrie, acest tip de compus metalic este de asemenea utilizat în fabricarea bicicletelor. Faptul este că este excelent pentru îmbinarea pieselor subțiri din metale aluminiu. Prin urmare, este utilizat pentru a conecta tuburi cu pereți subțiri care sunt montate pe biciclete.
În ciuda complexității sudării, aceasta este destul de des utilizată în condiții interne. De exemplu, pentru instalarea unui aparat de aer condiționat nestandard într-o mașină, umplerea fisurilor și a găurilor într-un radiator etc. Echipamentele de sudura auto- făcute, care sunt făcute literalmente din mijloace improvizate, au oferit o prevalență ridicată a acestei metode.
În general, sudarea TIG este o metodă remarcabilă de îmbinare a pieselor. De bună calitate cusătură, rezistență la efecte adverse și de mare siguranță la locul de muncă, să-i dea o popularitate uriașă. Cu toate acestea, în ciuda avantajelor, utilizarea de sudură TIG va necesita anumite abilități.