Principiul funcționării unui motor în doi timpi
- Cel mai adesea, diferența se datorează, în principal, desemnării dispozitivului și a eficienței totale a combustibilului. Într-un motor în doi timpi, procesul de aprindere este reprodus de fiecare dată când arborele cotit este pornit, din acest motiv sunt de mai multe ori mai mari decât motorul în patru timpi, în care există un amestec special care se desfășoară în principal prin rotații.
- Motoarele în patru timpi sunt mult mai greu și consumă cea mai mare parte a energiei. În cele mai multe cazuri, acestea sunt folosite pe mașini și echipamente speciale, în timp ce pe restul echipamentelor, cum ar fi scutere, cositoare de gazon, precum și tipuri ușoare de bărci, în majoritatea cazurilor pot fi văzute dispozitive cu împingere mai compactă.
- Dar, de exemplu, generatorul de benzină poate fi găsit cu ușurință ca variante în doi timpi și în patru timpi. Motorul pe un scuter poate include, de asemenea, absolut orice motor. Principiul de funcționare a acestor echipamente cuprinde în principal aceleași procese, diferența se va încheia numai în ceea ce privește metoda și eficiența conversiei totale a energiei.
Ce înseamnă tactul?
Procesul de procesare a combustibilului în ambele modele de motoare poate să apară prin executarea secvențială a tuturor celor patru tipuri de procese, care sunt altfel denumite cicluri. Viteza cu care lucrarea principală a motorului este efectuată după trecerea a trei cicluri - aceasta este exact diferența principală dintre motorul în doi timpi și motorul în patru timpi.
Primul accident vascular cerebral este injecția . În acest moment, pistonul începe să se deplaseze în conformitate cu exemplul unui cilindru, iar supapa de admisie începe să se deschidă, pentru a lansa amestecul de aer-combustibil și a-l livra chiar în camera de combustie. După aceasta va exista un proces de ardere. În acest moment, supapa de evacuare se închide înapoi, iar pistonul continuă să se deplaseze în sus prin cilindru, stoarind toate gazele din interiorul acestuia. Cursa de accident vascular cerebral apare atunci când întregul amestec este aprins.
În acest moment, scânteia din lumânare începe să umple toate gazele comprimate în sine, ceea ce provoacă o explozie, energia căreia împinge pistonul până la poziția sa inițială. Cursa finală va fi considerată evacuare: pistonul va ajunge în punctul superior al cilindrului, iar supapa de evacuare se va deschide din nou, permițând tuturor gazelor de eșapament să iasă din camera comună de ardere, astfel încât procesul să poată fi efectuat din nou. Mișcarea cu piston rotește arborele cotit, cuplul în acest moment este transmis pieselor de lucru ale echipamentului. În acest fel, procesul de conversie a energiei de combustie a combustibilului în mișcare de translație poate să apară.
Procesul motorului în patru timpi
Într-un dispozitiv convențional în patru timpi, aprinderea amestecului începe cu fiecare a doua rotație a arborelui. Procesul de rotire a arborelui poate duce la efectele unei forme mai complexe de mecanisme care vor ajuta utilizatorul să realizeze lovituri succesive.
Deschiderea ambelor valve de admisie și evacuare poate avea loc datorită arborelui cu came, care presează brațele basculante din nou și din nou. Procesul de returnare a supapei în poziția inițială închisă se realizează sub influența arcului. Pentru a nu pierde compresia, este necesar ca vana să înceapă să se potrivească cât mai aproape de capul cilindrului.
Cum funcționează procesul de funcționare a dispozitivului push-pull
Acum merită să examinăm în detaliu procesul motorului cu două cicluri, precum și să distingem caracteristicile acestuia de cele patru timpi. Într-un motor în doi timpi, toate cele patru acțiuni au loc în timpul unei singure rotații a arborelui, în cursul cursei pistonului de la punctul mort superior până la cel inferior, apoi din nou în sus. Eliberarea gazelor în exces (de ex. Purjare) și injecția combustibilului sunt integrate într-o singură cursă, în cele din urmă întregul amestec fiind aprins, iar energia rezultată împinge pistonul în jos. O astfel de structură elimină nevoia specială de a folosi vane în dispozitivul propriu-zis.
La amplasarea supapelor se găsesc mai multe găuri în camera de ardere . În momentul în care pistonul este mutat în punctul cel mai de jos prin mișcarea de ardere, supapa de evacuare se deschide, permițând eliminarea tuturor gazelor de eșapament, acțiunea va deveni din nou complet goală. În timpul mișcării descendente, în cilindru se formează un vid, cu ajutorul căruia se aspiră un anumit amestec de aer și aer suplimentar prin supapa de evacuare situată în zona inferioară.
În timpul mișcării în sus a pistonului, acesta începe să blocheze toate canalele și este capabil să comprime gazele din interiorul cilindrului. În acest moment, bujia este declanșată, iar întregul proces descris mai sus are loc într-un mod nou. Este important să rețineți că în motoarele de acest tip, procesul de aprindere a amestecului poate să apară în timpul fiecărei revoluții ulterioare. Ce ajută la extragerea mai multor puteri de la ei, cel puțin pentru o anumită perioadă de timp.
Diferența dintre un motor în doi timpi și un motor în patru timpi
Motoarele în doi timpi vor fi utilizate cel mai bine în dispozitivele care necesită o creștere rapidă și bruscă a energiei, mai degrabă decât un proces uniform de operare pe întreaga perioadă lungă de timp. De exemplu, jet ski accelerează mult mai repede decât într-un simplu camion în patru timpi. În același timp, el este necesar pentru călătorii scurte, în timp ce camionul însuși poate călători la o distanță de sute de kilometri, până când are nevoie să se odihnească.
Durata scurtă a funcționării mecanismului push-pull va fi compensată printr-un raport redus al greutății sale cu indicele de putere: astfel de tipuri de motoare în cele mai multe cazuri cântăresc mult mai puțin, din acest motiv se pot porni mai repede și pot atinge cel mai înalt indicator al eficienței lor și ajung la indicatorul maxim al temperaturii de funcționare. Pentru a-și exercita mișcarea într-un alt punct, se consumă și o valoare energetică mult mai mică.
Ce tip de motor merită să cumpere?
În cele mai multe cazuri, motoarele în patru timpi sunt capabile să funcționeze numai într-o singură poziție. Acest lucru se poate datora complexității mecanismelor de mișcare, precum și a modelelor tava de ulei.
Acest tip de palet, care asigură lubrifierea suplimentară a motorului, este cel mai adesea disponibil numai în dispozitivele în patru timpi și are cea mai mare importanță pentru procesul de lucru. Motorul în doi timpi nu are nici un fel de palet suplimentar, din acest motiv pot fi utilizați în aproape orice poziție fără a împrăștia lichidul de ulei sau întrerupe procesele de lubrifiere ale echipamentului. Pentru aceste tipuri de echipamente, cum ar fi ferăstraie cu lanț, ferăstraie circulare și alte instrumente personale, acest indicator al flexibilității este considerat foarte important.
Eficiența combustibilului, precum și valoarea pentru mediu. În cele mai multe cazuri, devine clar că motoarele compacte și rapide din dispozitive poluează mediul mult mai rapid și consumă o cantitate mare de combustibil. În punctul inferior al mișcării pistonului, atunci când camera de ardere este complet umplută cu amestecul combustibil, o anumită cantitate de combustibil este complet pierdută, căzând în canalul gol.
Acest lucru poate fi ușor de văzut dacă te uiți la motorul exterior. Puteți vedea în jurul lui pete de petrol multi-colorate. Din acest motiv, motoarele de acest tip sunt considerate nu foarte eficiente și poluează aerul înconjurător. Și, deși modelele în patru timpi au o greutate mare și o performanță lentă, dar în același timp, în ele combustibilul este complet ars .
Cât costă repararea și înlocuirea echipamentelor?
În majoritatea cazurilor, dispozitivele mai mici sunt considerate cele mai ieftine, atât în ceea ce privește achiziția inițială, cât și cu întreținerea ulterioară. Dar, în același timp, ele sunt calculate mai mult timp. Deși există anumite limite, cele mai multe ori nu sunt destinate unei funcționări pe termen lung pentru mai mult de două ore și sunt concepute pentru o perioadă foarte scurtă de timp.
Lipsa unui sistem de lubrifiere separată poate duce, de asemenea, la. Că chiar și în cel mai de înaltă calitate motor de acest tip uzura va avea loc foarte repede, și apoi va deveni inutilizabil din cauza deteriorării piesei în mișcare.
Parțial din cauza lipsei de lubrifiere în benzină, care este necesară pentru implementarea umplerii unui motor de scutere în doi timpi, de exemplu, merită să adăugați o anumită cantitate de ulei specializat. Acest lucru poate duce la o cheltuială suplimentară de timp și bani și poate duce la defectarea echipamentului (dacă uitați să adăugați o nouă parte a uleiului). Un motor în patru timpi cere cel mai adesea o atenție și o întreținere minimă de la consumator.
Care motor merită să alegi
Motorul în patru timpi:
- Un lucrător face o lovitură la fiecare două rotații ale arborelui cotit.
- Pentru munca sa, consumatorul trebuie să folosească volante grele pentru a compensa vibrațiile care se pot dezvolta în timp ce motorul funcționează datorită distribuției inegale a cuplului, deoarece procesul de aprindere prin amestecul combustibil se va produce numai la fiecare a doua revoluție.
Greutate mare a motorului.- Structura întregului motor va fi cea mai dificilă din cauza complexității supapei mecanismului.
- Preț ridicat pentru dispozitiv.
- Reducerea eficienței mecanice datorită frecării puternice dintre mai multe părți.
- Performanțe mai ridicate prin eliminarea completă a gazelor selectate și prin procesul de injectare a celei mai recente soluții.
- Amplitudine de lucru inferioară.
- Răcirea pe apă.
- Mai puțin consum de energie și un proces complet de ardere a combustibilului.
- Acesta ocupă un loc semnificativ în zona de lucru.
- Sistem de lubrifiere complicat.
- Zgomot redus.
- Procesul de distribuție a gazelor folosind un mecanism de supapă.
- Eficiență termică ridicată.
- Consum redus de ulei.
- Cel mai mic proces de uzură al pieselor în mișcare și mecanismele care interacționează unul cu celălalt
- Poate fi instalat în autobuze, camioane și alte vehicule.
Caracteristici de tracțiune a motorului:
- O singură lovire a cursei de lucru conferă la fiecare rotație a arborelui cotit.
- Ar trebui să folosiți un blister ușor și motorul va începe să funcționeze destul de echilibrat și măsurat, deoarece în acest moment cuplul va fi distribuit mult mai uniform, datorită faptului că procesul de aprindere în amestecul combustibil va avea loc în timpul fiecărei rotații.
- Greutatea motorului va fi mult mai mare.
- Structura motorului este prezentată mai ușor, datorită absenței unui mecanism de supapă.
- Costul a două-accident vascular cerebral semnificativ mai mic.
- Eficiență mecanică ridicată datorită frecării reduse datorită numărului de piese.
- Răcire cu aer.
- Amplitudine de lucru ridicată.