Motorul-cultivator sau motor-bloc în ultima vreme se bucură de popularitate tot mai mare în rândul populației. Această unitate vă permite să arătați terenul, să transportați încărcătura și să efectuați alte câteva funcții. Munca manuală cu tiller a început să se estompeze în fundal. Acum, aceste dispozitive sunt achiziționate de oameni, mai ales că nu sunt atât de scumpe. Este important să cunoașteți dispozitivul motoblock. Acest lucru va contribui la continuarea funcționării acestuia. Acest lucru va fi discutat astăzi.
Amenajarea motoblocului.
Motorul și caracteristicile acestuia
Toată lumea știe că orice dispozitiv care conduce are un motor obligatoriu. Utilizează două tipuri principale de motoare - diesel și benzină. Ambele motoare în patru timpi și motoarele în doi timpi sunt utilizate. A doua opțiune este în principal distribuită pe motorul vechi. Activitatea operatorilor este maxim simplificată datorită metodei automate de control al vitezei.
Există două categorii principale de astfel de unități - ușoare și grele. Puterea motoarelor din primele opțiuni este de la 1 la 5 cai putere. Al doilea grup este mai puternic. Aici acest parametru poate atinge o valoare de 10 cai putere. Există, desigur, modele mai puternice, dar ele nu sunt atât de răspândite, dar le puteți obține, dacă este necesar.
Motoblock circuit motoare.
Dacă vorbim despre eficiența unităților, este mai bine să cumpărați un tractor cu motor diesel. Aceasta va economisi bani, datorită costului scăzut al combustibilului.
Cu toate acestea, imediat merită să ne gândim că în procesul de lucru va apărea o mulțime de mirosuri neplăcute de la ieșirile de motor. Care unitate de a alege, toată lumea decide pentru sine. Fiecare opțiune, desigur, are propriile sale avantaje și dezavantaje.
Transmisie: caracterizarea performanței
Există multe soluții diferite pentru acest nod în motoblock, și anume, dințată, dințată, cu lanț cu lanț.
Transmisiile cu transmisie. Astfel de unități sunt cele mai des folosite în tehnologia clasică a tractoarelor. Acestea au o fiabilitate ridicată, dar nu cea mai compactă. Sunt folosite aici atât unghiurile conice cât și cele cilindrice.
Transmisiile cu vierme de transmisie. Ele sunt folosite în principal pe unități ușoare. Un dispozitiv foarte simplu le permite să fie reparate la fel de ușor. Această transmisie constă din două cutii de viteze - viermele și uneltele. Arborele cotit în acest caz este situat într-o poziție verticală. Cel mai adesea, acestea sunt setate ambreiaj automat.
Sistem moto-bloc de transmisie cinematică.
Destul de complex, dar foarte progresiv și funcțional. Fără automatizare astăzi nu este nicăieri. Da, aceasta uneori face ca mecanismele să fie mult mai complicate, dar ele le fac mult mai eficiente și mai productive. Trebuie remarcat faptul că astfel de transmisiuni sunt cele mai compacte. Acestea reduc semnificativ volumul motoblocului, ușurând astfel. În condiții de locuințe private, astfel de modele au fost folosite mult timp.
Curea și lanțul de unelte. Arborele de intrare al cutiei de viteze se rotește datorită unei transmisii cu curea care o conectează la motor. De asemenea, servește ca ambreiaj. Cel mai adesea, ambele unelte și transferurile de centură sunt efectuate în carcasa uniformă. Astfel de modele, uneltele de transmisie pot fi fie în stadiu unic, fie în două trepte. Totul depinde de modelul specific al motoblocului. Cel mai adesea, acești parametri sunt specificați direct în documentația de însoțire a unității.
Sistem de agregare
Aceasta este o altă componentă importantă a motoblocului. Vă permite să atașați o varietate de unități diferite. Dacă vorbim despre motocultură, aici sculele sunt montate direct pe axul de antrenare, iar în blocurile motoare sunt montate pe un suport special. Ce metodă este mai convenabilă? Desigur, fiecare persoană are propria sa opinie cu privire la această problemă. La unele unități este instalat un sistem special de preluare a puterii.
Sistem de control: principal
Fiecare proprietar fericit al motoblocului știe sigur că, datorită muncii sale, trebuie să meargă pe jos. Nu permite instituirea unor organisme de lucru oriunde, cu excepția mânerelor. Aici producătorii asamblează diferitele elemente ale acestui sistem.
Ele vor ajuta operatorul să gestioneze cu ușurință dispozitivul, direcționându-l în direcția corectă. Pe aceste tije de direcție, sunt localizate în mod necesar o varietate de controale utilizate cel mai frecvent. Vorbim despre acele mecanisme care permit ajustarea vitezei motorului și transmisiei.
Aceste controale care sunt utilizate mult mai puțin frecvent sunt situate pe unitățile pe care le controlează. Aceasta poate fi controlul amortizorului de aer al carburatorului, includerea unui arbore de putere și așa mai departe. În general, totul ar trebui să fie clar în această problemă. Apropo, controlul este de fapt extrem de simplu pe orice motoblock. Acesta nu utilizează elemente electronice, ci mecanice, deși în ultimii ani cea de-a doua opțiune a devenit pe scară largă distribuită pe piață.
Desigur, acest lucru facilitează foarte mult lucrul cu unitatea. Cel mai adesea, managementul este ca o motocicletă obișnuită. Pentru cei care știu despre ce vorbește, înțeleg că există un ambreiaj pe mânerul din stânga și controlează motorul din dreapta.
Totul după o lungă perioadă de timp merge la un nivel simplu intuitiv. La început, poate fi dificil să lucrezi cu o tehnică atât de puternică, dar în timp, o persoană se va obișnui cu asta. Se poate observa că productivitatea unei astfel de forțe este mult mai mare decât munca manuală.
Deci, acum toată lumea știe elementele de bază ale motoblocului modern. Astăzi, echipamente similare pot fi achiziționate la orice magazin de specialitate. Cunoscând dispozitivul său, îl puteți efectua în mod independent și repara, iar acest lucru este important. Defecțiunile pot apărea periodic în timpul funcționării, iar vizitele prea frecvente la ateliere duc la costuri neprevăzute.