- Tipuri de cutii de viteze
- Unelte de unghi de acasă pentru motobloc
- Procesul de fabricare a uneltelor
Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!
Se pare că cutia de viteze a motoblocului este un dispozitiv tehnic complex și poate fi fabricat numai în fabrică. Cu toate acestea, mulți dintre fermierii noștri au cutii de viteze autopropulsate pe tractoarele cu tracțiune. Cea mai importantă parte a unității este unitatea. Atunci când este nevoie să cumpărați o cutie de viteze, trebuie să știți că munca și funcționalitatea acesteia depind în continuare de calitatea acestui nod particular.
Cutia de viteze transmite, transformă în mod adecvat cuplul, conductorii pentru care sunt transmisii mecanice. Asigurați-vă că dispozitivul poate fi literalmente din deșeuri, trebuie doar să înțelegeți principiul designului.
Tipuri de cutii de viteze
Există viermi și dispozitive cu lanțuri. Diferențele dintre ele sunt mici, dar destul de importante. Diferența este în caracteristicile a două tipuri diferite: Eficiența; viteză unghiulară; numărul de unelte; numărul de arbori și raportul dintre angrenaje.
Pe motoarele relativ ieftine, se instalează adesea cutii de viteze separabile dintr-un ansamblu simplificat . Durata de viață în acest caz este semnificativ redusă și sunt excluse caracteristicile suplimentare:
- reparații;
- de asamblare;
- demolare;
- piese de schimb.
Se spune despre calitatea scăzută a cutiei de viteze pentru fabricarea materialului, că majoritatea pieselor nu vor fi gilzovannymi. Schema va da o idee despre principiul muncii sale și perioada de funcționare.
Pe motostivuitoarele scumpe montate mai multe cutii de viteze mai complexe în proiectare și permit continuarea asamblării și dezasamblării. Întreținerea este destul de posibilă pentru a efectua corectarea tuturor deficiențelor în funcționarea dispozitivului.
Reparația se efectuează pentru a continua durata de viață. Părțile defecte sunt recomandate să înlocuiască costurile mai scumpe. Lubrifierea în timp util va prelungi durata de viață.
În cele mai multe cazuri, cutia de viteze convertește viteza, adică viteza unghiulară este transformată rapid și calitativ în scădere. La arborele de intrare va fi o viteză unghiulară ridicată, la ieșire - este deja scăzută.
Pentru a preveni defecțiunile neprevăzute, este necesară o întreținere regulată a calității . La schimbarea treptei de viteză, reductorul se numește transmisie. Dacă nu utilizați un sistem pas cu pas, dispozitivul se numește variator.
Unelte de unghi de acasă pentru motobloc
Designul cutiei de viteze nu este deosebit de complicat și este foarte posibil să vă asamblați. În primul rând, se calculează puterea nominală: (Pn); Pn = Pe (hp) x FS, ceea ce va permite să se determine corect unghiul unghiului unghiului.
Prin același principiu, se calculează numărul de rotații posibile pe minut și calculul cuplului. Dispozitivul "do-it-yourself" trebuie să determine condițiile de lucru, printre care încărcarea radială sau axială a arborilor la capete. Lucrul este optim cu o alegere corectă a temperaturii și a lubrifierii.
Construcția se face după acești pași. Poți lua cazul din fabrică . Diametrul său vă va spune ce ar trebui să fie carcasa lagărului pentru arbore. Un burghiu de bună calitate și caliper va ajuta aici. Apoi, luați două lagăre sub arbore.
Flanșa de oțel este montată pe partea din față . În interior sunt rulmentul cu flanșă și șaiba. Flanșa este atașată la generator cu șuruburi. Se selectează în prealabil cheia din oțel cu pinion și angrenaj acționat.
Nodurile conectate la mecanismul de transfer sunt conectate la generatorul de rotoare. Are o roată care asigură transmisia curelei trapezoidale. Este atașat la arborele acționat cu o piuliță cu un dispozitiv de spălare cu arc.
Elementele principale ale cutiei de viteze
În industria automobilelor, se folosesc adesea cutii de viteze angulare, deoarece aceste unități asigură o funcționare eficientă. Cutia de viteze angulară asigură andocarea transmisiei cu motorul. Puteți modifica produsul finit. Printre elementele principale ale cutiei de viteze se numara:
Flanșă.- Carcasa generatorului.
- Trusă cu transmisie cu curea trapezoidală.
- Șaiba de fixare.
- Spălător de oțel.
- Arbore rotativ.
- Oțel cheie.
- Flansa rulment.
- Montaj pe flanșă.
La un dispozitiv de viteze este destul de ușor să dai seama, uitându-se la transmisia sa, care este un emițător între roți și motor. Direcția se schimbă în motoblock. Transmisia se numește cutie de viteze cu ambreiaj . Este adesea folosită în utilajele grele.
Elementele principale ale osiei de proiectare
Pat sau cadru. Este atașat de motor, de sistemul de transmisie de pe roți, de dispozitivul de tracțiune pentru atașamente și suspensie.- Unitate de alimentare. Capacitate - 5-10 litri. a. Motoare uzate din motociclete, motorete, compresoare și motoare.
- Suspendarea. De obicei primitiv: de la roți de uz casnic sau roți terminate de la utilaje agricole. Roțile pentru motociclete și automobile sunt uneori utilizate. Se întâmplă portal sau axial.
- Reducer pentru motoblock. Servește la reducerea vitezei arborelui de antrenare cu o creștere liniară simultană a cuplului. O cutie de viteze de la un scuter sau o mașină este adesea folosită ca cutie de viteze.
Dispozitivul automat nu necesită interfața cu motorul, deoarece calculul se face pentru sarcini specifice și nu există restricții datorate soluției tehnice gata.
Procesul de fabricare a uneltelor
În primul rând, parametrii calculați ai centralei electrice. Numărul de rotații ale arborelui cotit poate fi găsit în specificațiile tehnice.
Aceasta este prima valoare necesară pentru efectuarea calculului. Valoarea este neconstantă, cu adăugarea de "gaz" numărul de rotații crește. Valoarea de bază: inactiv + 10% .
Mai mult, calculul rotațiilor axelor suspensiei . Cunoscând mărimea roților, va fi posibil să se calculeze cantitatea de depășire pe revoluție. Calculați numărul de rotații ale axei pentru a vă asigura o viteză confortabilă de 3-5 km / h, care este a doua valoare pentru proiectare.
De exemplu, viteza de ralanti + 10% este de 600 rpm. Viteza necesară a roții pentru 3 km / h este de 200 rpm. Deci, raportul treptelor de viteză ar trebui să fie 3: 1 . Viteza de rotație a axei scade de trei ori în raport cu viteza arborelui motorului, iar cuplul crește, respectiv, de trei ori. Tipuri de cutii de viteze:
- Angrenaje - utilizați raportul dintre numărul de roți dințate conduse și cele dintâi. Dispozitivul funcționează în principiu - aburi în cutia de viteze. Indiferent de forma de angrenaje, dinții pot fi drepți sau oblici. Pentru o motoblocă este necesară o cutie conică atunci când este necesară o cutie de viteze unghiulară. Totul depinde de locația motorului. Dacă se asigură coaxialitate între arborele motorului și roți, unghiul nu este necesar.
- Este necesară unitatea de acționare a șuruburilor pentru a crea un raport de transmisie mare atunci când există o mare diferență între rotirile osiei de antrenare și motor. Acest design este mai dificil de fabricat și menținut. Soluția este optimă dacă axul motorului este perpendicular pe axa roților.
- Motoreductoarele cu lanț funcționează pe principiul unei biciclete, dar invers. Vederea este o stea mai mică. Fiabilitatea designului determină calitatea uneltelor metalice și rezistența lanțului. Un set simplu dintr-o încărcătură de bicicletă nu poate rezista, prin urmare, mai durabil - motocicleta sunt utilizate.
- Dispozitivele curele pentru fabricarea celor mai simple. Ele sunt cele mai nesigure și mai slabe. Cuplul mare nu este transmis, deoarece centurile vor aluneca. Însă sarcina de șoc la motor scade - designul este mai blând la arborele de antrenare, tăieturile sunt șterse. Blocajul este eliminat prin instalarea unei centuri dințate. În acest caz, trebuie să găsiți o pereche de scripeți dințate, de exemplu, din sistemul de sincronizare automată.
- Sistem combinat. Dispozitivul cu transmisie cu lanț și cu angrenaj poate fi realizat într-un singur caz, deși calculele sunt mai complexe în acest caz. Dar este posibil să se transmită un cuplu imens la puterea redusă a motorului.
Când alegeți un design, nu uitați de următoarele reguli:
- nu permit distorsiuni între piesele conduse și cele care conduc;
- bucșe nu pot fi utilizate, numai rulmenți.
Orice dispozitiv, cu excepția centurii, trebuie să lubrifiați în mod constant, deci ar trebui să fie în cutie. Carcasa etanșată va proteja împotriva murdăriei și a prafului, a căror pătrundere este inevitabilă în timpul lucrului în teren. Pe arborile instalate pe arbori.
De exemplu, puteți lua produsele din fabrică pentru mașinile agricole sovietice. Lanțurile de transmisie pentru lubrifiere nu sunt atât de sensibile, dar lanțul trebuie curățat și lubrifiat în mod regulat .
Finalizarea proiectului final
Aveți posibilitatea să alegeți o carcasă de dimensiune potrivită în dumpul echipamentului vechi, să găuriți găurile în lagărele arborilor și să asamblați dispozitivul la fel de bine ca și fabrica! Practica arată că selectarea structurilor gata făcute cu modificări minore este mult mai eficientă.
Un exemplu ar fi o unitate de casă bazată pe motorul motocicletei IZH . Cutie de viteze "nativă" cu capacitatea de a schimba vitezele. Nu există un raport personal suficient, dar o stea mică pe axul de ieșire al cutiei de viteze, cu o stea mare de pe roata motoare, oferă o bună reducere a numărului de rotații.
Un alt asterisc mic este pus pe arborele, care este instalat în podiumul de lagăr, care transmite cuplu la roți cu ajutorul celui de-al doilea lanț. Pe axa de conducere, la rândul său, este stabilită o stea cu diametru mare. Rezultatul a fost un design cu o reducere a vitezei și un cuplu ridicat cu 2 trepte.
Folosind cutia de viteze dintr-o motocicletă, puteți să ridicați viteza necesară de mișcare, aproape fără a utiliza accelerația. Aproape întotdeauna, motorul funcționează la turația de mers în gol, astfel încât resursa sa să fie extinsă.
Nu mai puțin popular este echipamentul finit de la scuter "Ant ". Nu aveți nevoie să utilizați în întregime platforma cu roți, suficientă instalare pe podul rolelor. Aplicând cutia de viteze a motorului selectat, obțineți raportul optim între viteză și putere.