Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!

Jantele din aliaj nu sunt ucise. Dar sudarea lor este publicată peste tot. Deoarece fiecare produs a fost conceput inițial pentru condiții și moduri de funcționare specifice.

Fiecare criteriu este luat în considerare, pornind de la condițiile meteorologice și se încheie cu calitatea drumurilor. Producătorii de jante din aliaj nu știu în ce condiții se va folosi exact produsul lor pe drumurile țărilor fostei URSS.

Tipuri de daune

Chipul și fisura pot apărea pe roțile turnate. Repararea acestor daune în ateliere specializate va lovi în mod semnificativ portofelul. Prețul se bazează în principal nu pe complexitatea muncii efectuate, ci pe faptul că piața pentru astfel de servicii nu este largă. Dar repararea independentă va fi mult mai ieftină. Rețineți că sudarea cu argon este utilizată pentru a repara aceste daune.

La sudarea argonului, spre deosebire de cele obișnuite, electrodul nu este introdus în suport. Trebuie să fie adus în flacăra unui arzător cu argon. Procesul este foarte asemănător lipirii, nu sudării:

  1. Suprafețele încălzite sunt încălzite.
  2. Metalul topit este turnat între ele.

Aceasta este o descriere generală a sudării. Nu există dificultăți în acest proces. Prin urmare, oricine are experiență de sudura va fi capabil să facă față acestei sarcini. Pentru a efectua aceste lucrări veți avea nevoie de următoarele instrumente:

  1. Mască de protecție și alte mijloace de protecție.
  2. Electrozii speciali (în compoziție trebuie să se potrivească cu materialul din care se face discul turnat. Compoziția discului poate fi găsită prin marcare).
  3. Aparate de sudura cu argon.
  4. Bulgară.

Alegerea tipului de sudură și a electrodului

Un pas foarte important este alegerea electrodului. Acest lucru nu este ușor de făcut, deoarece dacă există abateri de la o anumită compoziție, pot exista consecințe nedorite. Foarte adesea au existat cazuri în care, după sudarea roților turnate în ateliere specializate, li sa recomandat să fie utilizate numai pentru roțile de rezervă.

Stăpânul a preluat un tip greșit de electrod pentru sudare - din acest motiv, cusătura de sudură sa dovedit a fi nesigură.

Există două tipuri de sudare cu argon:

  1. Cu alimentare manuală cu electrod.
  2. Cu alimentare automată.

Dispozitivul este poziționat automat ca o tehnologie mai modernă și mai fiabilă. Adevărat, dezavantajul său este că numai un specialist poate lucra cu el. Pentru a fi mai precis, numai un utilizator experimentat va fi capabil să configureze dispozitivul corect pentru un anumit grad de aliaj.

Pentru o persoană obișnuită va fi mai ușor să facă față unui dispozitiv mai ieftin, în care alimentarea electrodului este efectuată manual. Lucrarea lui nu este mai rău decât una automată, ci doar mai ușor să se implice în ea.

Pregătirea suprafeței

Sudarea discurilor turnate cu argon începe cu pregătirea suprafeței. Pentru a face pur și simplu o fisură, va trebui să o lărgi ușor și să scoateți vopseaua de pe suprafața discului la o distanță de cel puțin 1 centimetru de fisură în ambele direcții.

Dacă este necesar să reparați cipul, atunci va trebui să lucrați pe disc și piesa care va fi sudată.

Ideal când o piesă face parte din același disc. Dar dacă doriți să sudați o bucată dintr-un alt disc, mai întâi trebuie să verificați compoziția suprafețelor care vor fi sudate.

În acest caz, cu o selecție greșită de material, toate lucrările vor fi în zadar. Este destul de ușor să potriviți o piesă împrumutată la dimensiunea chipului. În aceste scopuri, este necesar să lipiți o bucată de hârtie pe partea deteriorată și limita cipului cu un creion. Atașați hârtia la piesa pe care o să sudați și transferați conturul rezultat la suprafață. Este pentru ei faptul că plasturele este tăiat.

Detaliile în locul cipului și locul de sudare sunt curățate de nereguli și vopsite la o distanță de cel puțin 1 centimetru. Acest lucru se face cu ajutorul polizorului. Alte modalități de a curăța produsul de vopsea vor fi dificile. Deoarece această vopsea are o compoziție specifică și se menține perfect pe suprafață. Vopseaua în procesul de sudare va arde, emite o cantitate mare de fum foarte acru. Din acest motiv, roțile trebuie să fie sudate într-o cameră în care există o capotă bună sau care este bine ventilată.

Nu trebuie să începeți reparația imediat dacă nu aveți experiență de sudură. Mai intai trebuie sa obtii cel putin cateva abilitati, iar dupa aceasta incepe repara produsul tau. Este posibil să stăpânești abilitățile de lucru cu privire la orice produse din aluminiu. Nu interferează cu prezența unei persoane cu experiență.

Ordinea de lucru

După pregătirea suprafeței și obținerea a cel puțin o experiență, puteți începe repararea discurilor. Procedura este după cum urmează:

  1. Încălziți zona de sudură cu o lanternă . În același timp, este necesar să se asigure că metalul nu se supraîncălzește.
  2. Aduceți electrodul în zona cusăturii după ce apare o anumită culoare (depinde de materialul produsului). Dacă urmați toate regulile, metalul de la electrod se va topi rapid și va umple cusăturile.
  3. Când cipul de sudare nu durează să îl apucați de margini. Deci, fixați poziția plasturelui. După aceea, elementele pot fi sudate de-a lungul întregii lor lungimi.
  4. Sudura cu sudură corespunzătoare trebuie să fie vizibilă din două părți. Lichidul fierbinte lichid trebuie să umple complet spațiul și să intre în grila structurii metalice a discului.

Cu o grosime mare a discului, sudarea se realizează în mai multe etape, din două părți. Cusăturile se suprapun. Astfel de sudare este mult mai fiabilă. După ce discul sa răcit complet, acesta trebuie șlefuit și pregătit pentru vopsire. Acest lucru vă va ajuta să șlefuiți cu duze de șlefuire și măcinare. După tratarea completă a suprafeței, discul turnat recuperat este gata pentru utilizare ulterioară.

Avantajele sudării cu argon

Protejează suprafețele sudate cu argon de aspectul oxizilor de pe acestea. Uneori este necesar să se adauge oxigenul în argon. Acest lucru este necesar atunci când, la sudare, este necesar să se penetreze adânc în produs sau atunci când compoziția aliajului este caracterizată printr-un punct de topire ridicat. Chiar și în astfel de situații, metalul va fi protejat, deoarece în procesul de ardere a oxigenului.

Sudarea cu argon a discurilor aparține categoriei de servicii solicitate, deoarece este singura metodă alternativă de lucrări de reparații. În prezent, această cerere crește. Prin urmare, există tot mai mulți specialiști în acest tip de reparații. În mod similar, se efectuează sudarea unui carter și a altor părți ale motorului deteriorate.

Sfaturi pentru sudori

Experții sudori oferă următoarele recomandări atunci când lucrează:

  1. Pentru a împiedica abrazivul să intre în cusătură, este de dorit să tăiați piesa cu un tăietor.
  2. Dacă într-o singură abordare nu se poate face o fisură, rădăcina cusăturii trebuie tăiată din partea inversă.
  3. Mai bine de a pune pe partea din spate a căptușelii din cupru sau din oțel inoxidabil.
  4. Pentru a reduce tensiunea din piesă, este necesar să încălziți zona sudată la aproximativ 250-300 de grade . Determinați temperatura va ajuta la spălarea săpunului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o bară de săpun pentru a ține discul și a îl încălzi. Când marcajul devine maro, temperatura pe disc este de 250 de grade, iar când devine negru, este de 300 de grade .

Costul pentru

La Moscova, prețurile pentru astfel de servicii sunt aproximativ după cum urmează:

  1. Amestecarea tabloului din exterior - 400 de ruble .
  2. Aderența plăcii din interior - 300 ruble pe 1 cm.
  3. Cusătură de sudură - 150 ruble pe 1 cm.

Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!

Categorie:

Prelucrarea metalelor