Istoric de origine și dezvoltare
Numărătoarea inversă a istoriei începe din anul 3500 î.Hr., la vremea Egiptului Antic, când locuitorii săi au folosit rulmenți primitivi și foarte eficienți, la acel moment fără a folosi bile. Mai aproape de vremea noastră, în cel de-al 700-lea an al lui Î.H., celții au început să utilizeze în mod activ produse asemănătoare cu rulmenții de laminare cilindrici moderni.
Următorul punct din istorie este anul 330 î.Hr., când Dyad, inginer din Grecia antică, a creat o mașină de asediu, principala diferență fiind folosirea elementelor simple de alunecare.
În 1490, Leonardo da Vinci a publicat primul desen al unui rulment rulant în lume. Este de remarcat faptul că această invenție a făcut o impresie deosebită în rândul specialiștilor din acest profil. În 1794, a fost prima brevetată. Și în 1839, americanul Isaac Babbitt a inventat un aliaj special de metal, din care s-au făcut mai târziu bile. Compoziția acestui aliaj a inclus cupru, plumb, antimoniu și staniu.
Anul 1853 este considerat a fi un progres major, când Philip Moritz Fischer a creat designul unei biciclete pedale folosind role mecanice specializate în mecanismele sale. Ultimul eveniment semnificativ a fost faptul că în 1883 Friedrich Fischer a creat o mașină care a lustruit bile din oțel călit. Datorită creării sale, a apărut faimoasa fabrică de rulmenți din Elveția, iar în curând această tehnologie a început să fie utilizată peste tot.
Clasificare, tipuri și tipuri
Un rulment este un mecanism cinematic, a cărui sarcină este de a determina poziția elementelor în mișcare ale părților unei structuri și de a asigura rotația lor mai eficientă una față de cealaltă. De asemenea, oferă suport pentru arborele rotativ al mecanismului. În paralel cu aceasta, ea îndeplinește funcția de distribuție a sarcinilor radiale și axiale, transferându-le spre corpul întregii mașini. Datorită acestor proprietăți, arborele este fixat în poziția dorită și simultan se rotește în jurul axei sale.
Clasificarea lagărelor rulante are următoarea listă:
- Ball. Caracteristica principală iese în evidență elementul principal - bilele. Acesta este considerat cel mai frecvent tip, cel mai activ utilizat în automobile, motoare electrice, unelte de uz casnic. Datorită formei lor sferice, se poate roti în diferite direcții, este proiectat să reziste la sarcini radiale și axiale. Dar printre neajunsuri se poate observa o zonă mică de contact, astfel încât în mașină acestea sunt utilizate în locuri cu sarcină scăzută fără expunere la șocuri și vibrații. Utilizarea rulmenților cu bile pentru sarcini mari implică o creștere a diametrului bilelor, astfel încât dimensiunea întregului element crește.
- Roller. Constă din părți prezentate în formă cilindrică. Diferitele sarcini radiale aplicate pe role sunt distribuite uniform pe un plasture de contact larg. Din această cauză, acestea sunt considerate cea mai bună opțiune pentru utilizarea în medii dure. Dar datorită formei cilindrice de acest tip nu este capabilă să furnizeze sarcini axiale mari. În nodurile cu un diametru mic al axului, tipul de role este utilizat pentru instalarea în locuri greu accesibile.
- Erodeze. Dispozitivul de lagăr constă din role conice. Acestea sunt folosite pentru a menține sarcini radiale, axiale și șocuri mari. Locul principal de instalare este butucul roții din mașină. Unii producători dintr-un rulment au pus două rânduri de role conice într-un model de oglindă.
Dispozitivul și componentele rulmentului
Care sunt rulmenții descriși mai sus, dar în cea mai mare parte ei sunt uniți prin compoziția elementelor de care sunt compuse:
Clip. Din punct de vedere geometric, este un inel, ale cărui suprafețe interioare și exterioare sunt prelucrate. Bilele se mișcă între aceste cleme. În producția modernă de automobile, cursa exterioară poate fi încorporată în butuc și rulmentul este reparat prin înlocuirea întregului ansamblu.- Separator. Suportul are o formă specială, în jurul circumferinței căruia sunt găuri cu un diametru cu o minge uzată. Ea îndeplinește rolul unui restrictor de mișcare a mingii în interiorul clipurilor.
- Garnitura de ulei Se utilizează pentru a închide suprafața laterală deschisă a rulmentului, fiind realizată din cauciuc special. Interferează cu lovirea murdăriei prin lubrifierea rulmentului. Partea care este vândută separat pentru reparații este cea mai sensibilă la uzură.
Determinarea parametrilor de marcare
Standardul național definește parametrii de proiectare și caracteristicile dispozitivului.
Carcasa lagărului poate fi cu sau fără o adâncitură. În primul caz, se aplică pe suprafețele tratate în timp ce se menține sarcina radială. Și fără o crestătură instalată în cazul opus. Corpul este de diferite lățimi, pentru a determina tipul folosind următoarele abrevieri :
- CMM - dintr-o singură bucată.
- UB - Înlănțuită dintr-o bucată.
- RSH - detașabil larg.
- RU - detașabil îngust.
În fabricarea acestor produse, producătorul respectă cu strictețe standardele statutare. Prin urmare, producătorul împreună cu produsul său furnizează documentația însoțitoare despre acesta. Marcarea acceptată pe teritoriul țării noastre constă în următoarele puncte :
- Notația principală.
- Prefixe suplimentare.
De exemplu, marcarea: 6-18030PR20P. Parametrii principali sunt stabiliți în șase cifre. Numărul inițial 6 este clasa de precizie a produsului. Și PR20P poate fi decodat după cum urmează :
- P - gradul prefixului rugozității suprafeței.
- P2O - tipul de lubrifiere utilizată a pieselor în mișcare.
- P - Indicator al nivelului de zgomot.
Restul indicelui digital înseamnă :
- Tipul rulmentului.
- Pointer seria de diametru exterior și lățime.
- Diametrul interior al instalației.
- Caracteristică constructivă a unui model specific.
Clasa de precizie a produsului
Acest parametru indică în principal domeniul de aplicare al produsului. De exemplu, în mașinile automate moderne, se utilizează numai produsele cu cea mai mare clasă de precizie. În celelalte mecanisme folosite în masă, la fabricare sunt utilizate rulmenți cu un nivel inferior de calitate. Clasa de precizie poate fi după cum urmează:
- Normal.
- Indicele ultrahigh utilizat - 2.
- În special înalt - 4.
- Înalt - 5.
- Creșterea - 6.
- Scăzut - de la 7 la 8.
Analizând exemplul de mai sus, putem concluziona că produsul aparține unui grad înalt de precizie.
Bearing application
Scopul principal al acestor dispozitive este de a reduce factorul de frecare între elementele mobile ale mecanismului. Poate fi utilizat în industria auto și agricolă și în fabricarea diverselor echipamente industriale și de uz casnic.
Avantajele și dezavantajele designului
Avantajele produselor cu un astfel de design sunt în primul rând considerate ca având un coeficient scăzut de frecare și o sensibilitate scăzută la materialele lubrifiante, costul scăzut al fabricării
Printre minusuri există o rezistență scăzută la șocuri și imposibilitatea de a funcționa în medii agresive și la viteze foarte mari.