Scopul tuburilor de frână
Pentru a avea o imagine clară a ceea ce sunt necesare liniile de frânare și care nu trebuie să fie considerate ca o componentă independentă, trebuie să ne familiarizăm cu întregul sistem al vehiculului. Sistemul de frânare a autovehiculului funcționează în felul următor: dacă este necesară reducerea vitezei sau dacă frânele sunt frânate brusc, șoferul deșurubează pârghia corespunzătoare, iar pistonul, care este în cilindrul principal sub presiune mare, începe să scoată lichidul în moduri speciale.
În momentul convertirii forțelor de presiune a lichidului pe cilindrii de roți, în opoziție cu plăcuțele de frână, se efectuează aceeași frânare sau stop absolut al mașinii. Deci, modurile în care pistonul conduce lichidul pe roți constau în tuburi și furtunuri. Scoaterea din funcțiune a piesei determină defectarea întregului sistem de frânare, iar mașina dvs. va deveni inutilizabilă.
Telefonul funcționează defectuos
Cu o transmisie slabă a fluidului prin tuburi, frânarea mașinii se face cu întârziere, iar distanța de oprire crește de aproape două ori. În plus, în sistem, cel mai adesea când apăsați pedala de frână, există sunete exterioare și unele mișcări impulsive.
Cauza deteriorării tuburilor este pierderea de lichid în sistemul de frânare. Această pierdere va determina supraîncălzirea tamburilor de frână și uzura neregulată a plăcuțelor. Un alt indicator poate fi comportamentul neobișnuit al mașinii în timpul presării pârghiei, și anume: mașina se deplasează puțin pe o parte. Bineînțeles, aceasta nu este o cauză directă, totuși, așa cum susțin profesioniștii, aceasta poate indica o eșec al tuburilor.
Fiecare șofer trebuie să fie puțin ghidat în proiectarea propriei mașini pentru a putea elimina daunele cu propriile mâini în cazul lucrărilor de reparații, dacă există o astfel de oportunitate. Acest lucru se aplică în special sistemului de frânare auto. Adesea, atunci când funcționează defectuos, este necesară o ardere a țevilor, de-a lungul căreia lichidul trece, atunci când pârghia este apăsată, de la cilindru la tampoane.
Puteți stabili defecțiunea în următoarele situații:
Scurgerile de lichide din sistem.- Tamburi de supraîncălzire.
- Creșteți când apăsați maneta.
- Măriți cursa pedalei de frână.
- Distanța de frânare este mai lungă.
- Tampoanele de uzură apar abrupt.
Un semn evident că tuburile au fost uzate și este timpul să se spală va mări distanța de frânare.
Problemele observate provoacă daune foarte mari nu numai componentelor individuale, ci și întregului sistem. Dacă proprietarul dorește să protejeze mașina de probleme, trebuie să-și amintească faptul că este necesar să se testeze sistemul de frânare auto cel puțin o dată pe an.
Tuburile de ardere nu reprezintă o treabă deosebit de plăcută, dar nu foarte dificilă. Cel mai important lucru este că poți să-l faci singur. Pentru executarea de înaltă calitate a acestei lucrări, trebuie să cumpărați un dispozitiv special, denumit "flare".
Un astfel de set pentru tuburile de combustie are un preț rezonabil și puteți vedea în el:
- țeavă de tăiere;
- montare;
- acarieni;
- timbre.
Puteți cumpăra un set în orice magazin de automobile, costul său fiind un penny comparativ cu costul de lucru la o stație de service.
Masina de incalzit
Atunci când achiziționați un dispozitiv pentru ardere, este necesar să vă concentrați asupra producătorului și asupra costului. Este mai bine să nu cumpărați cele mai ieftine truse, deoarece calitatea lor nu contribuie la o funcționare pe termen lung. Această metodă de reparații va fi mai ieftină decât o reparație auto.
Țevile de uzură neplanificate vinovate sunt utilități. Diferiți reactivi chimici și săruri împrăștiate generos pentru a combate, de exemplu, gheața, stimulează de câteva ori ruginirea aliajului și scurtează durata de funcționare a numeroaselor elemente eliberate de producător. Și încă un factor care vă forțează adesea să vă angajați în sistemul de frânare este rutele renumite rusești. Sub sarcină, tuburile se deformează și izbucnesc. Toate împreună conduc la faptul că componentele eșuează repede.
Eroarea în sine
O modalitate mai ieftină este de a produce o mașină improvizată, mai degrabă decât de a cumpăra un set pentru arderea conductelor de frână. Cu dorința și capacitatea minimă de a lucra cu mâinile, nu este nimic greu în legătură cu aceasta. Mai întâi trebuie să faceți o bază (cadru) pentru montarea pieselor. Poți să faci din două colțuri metalice. Tăiați colțurile cu lungimea dorită cu o mașină de șlefuit, forați 2 găuri în ele pentru a fi fixate cu șuruburi. Aceasta se face în 15 minute.
După asamblarea patului, este necesar să se realizeze orificii pentru tub și să se îndepărteze zăbrelele de pe mașina de găurit sau de un burghiu. Cea mai dificilă este producția de pumni (mandrine). Puteți să le comandați.
Dacă vă decideți să cumpărați un set de țevi combinate, nu luați cele mai ieftine alternative disponibile pe piață. Da, puteți lua dispozitive ruble pentru 800, dar probabil vor fi părți de unică folosință. S-a stabilit că un set mai mult sau mai puțin de înaltă calitate pentru tuburile combinate nu poate costa mai puțin de 2.000 de ruble sau chiar mai mult.
Deseori corpul tubului rămâne întreg, dar structura capului său este distrusă. Pot exista alte tipuri de defecțiuni:
- cocsificarea unui fir ca urmare a deversării lichidului pe acesta;
- contaminarea compușilor etc.
În astfel de situații, dacă lungimea permite acest lucru, puteți tăia piesa defectă cu un instrument special. Puteți modifica întregul tub dacă implementați următoarea reparație.
Ordine de lucru
Cutterul de țeavă taie piesa necesară din tub.- Împinge suportul astfel încât marginea să stea la el la 5-6 mm.
- În schimb, conul este ștampilat corespunzător secțiunii transversale a tubului.
- Marginea interioară a țevii este îndoită cu ceva îndreptat, un cuțit obișnuit se va potrivi perfect.
- Capul este ușor depus cu un fișier.
- Puneți piesa de fixare. Firul piuliței trebuie orientat spre capătul tubului și nu spre corpul său.
- Sigiliul este înșurubat cu aplatizarea capătului tubului. Aici principalul lucru - nu exagerați și nu vă loviți prea adânc.
- Ștampila se stinge și se instalează un con. Trebuie să fie înșurubată cu atenție și fără distorsiuni.
- Rezultatul ar trebui să fie un tub cu bandă în formă de piuliță, cu un suport la capăt.
- Tubul final este instalat în locul piesei sparte, lichidul de frână este turnat în sistem, apoi este trecut prin el.
- Mașina și sistemul au probleme.
După ce ați dat seama cum să ardeți în mod independent conductele, asigurați-vă cu un număr minim de lucrări similare pentru viitor. Pentru a face acest lucru, instalați un tub de cupru într-un loc special. Noi vă asigurăm că va trebui să vă amintiți că emanați mult mai rar. Chiar și cu o utilizare foarte activă a mașinii mai devreme de 3 ani, nu veți avea nevoie de ea.
Argumente pro și contra de auto-flaring
Avantajele auto-arderii pot fi luate în considerare este că nu aveți nevoie să plătiți pe cineva pentru muncă.
Dintre minus trebuie menționat faptul că mecanismul dvs. poate fi necesar doar o singură dată. Excepția este dacă cumpărați mașini uzate cu kilometraj uriaș, care se aflau în condiții nefavorabile, negative sau au fost în accidente și le schimbați destul de des.
Este necesar să efectuați personal reparațiile conform instrucțiunilor sau să încredințați profesioniștilor personal, dar trebuie să monitorizați permanent starea întregului sistem de frânare și a conexiunilor.
Așadar, însumând, se poate observa că lucrul la extinderea țevilor nu este prea consumator de timp și dificil. Trebuie să înțelegeți că majoritatea lucrărilor de reparații ale prietenilor din oțel pot fi efectuate cu ușurință independent. Și acest lucru este foarte important, deoarece, eliminând funcționarea defectuoasă cu propriile mâini, nu puteți numai să economisiți bani, ci și să efectuați munca mai bine decât orice mecanic. Principalul lucru este să urmați instrucțiunile.