Compresorul de uz casnic din frigider pentru lucrări de vopsire, fotografii și descriere detaliată sunt atașate.
Mi-a luat un compresor pentru un atelier de acasă, dar problema este că, chiar și cele industriale relativ mici, au un nivel mediu de zgomot de 73-76 dB.
Pentru un apartament este o optiune putin potrivita, performanta necesita un nivel relativ mic, dar in acelasi timp nivelul minim de zgomot pentru munca confortabila, nu in atelier, la urma urmei. După ce a trecut prin diverse opțiuni, cum ar fi o oprire reală pe compresoarele ermetice pentru refrigerare.
Ei au 2 deficiențe congenitale în aplicarea pentru sarcina mea:
- 1. Creșterea cantității de vapori de ulei în aerul injectat.
- 2. Parametrii de compresie a aerului ne-optimizați ai perechii de pistoane (cursa lungă).
Dacă un dezavantaj poate fi combătut prin scoaterea galeriei de admisie a compresorului (în funcție de frigidere, acest lucru rezolvă problema cu 90%) și folosind separatoare de apă-ulei, nu puteți face nimic cu cel de-al doilea și trebuie să vă ocupați de el. Un compresor freon frigorific va pompa cu ușurință 2, 5-3 MPa în receptor, dar volumul de aer pompat pe unitatea de putere a motorului nu este mare în comparație cu aerul clasic.
Prin urmare, pentru o performanță suficientă pentru aer, am ales compresorul Embraco Aspera R-22 T 2140 E. Are o putere de 750 W consumată de motor. Pentru comparație, un frigider tipic de uz casnic 120-150 wați. Compresorul selectat are o capacitate cilindrică de 14, 5 cm, motor cubic și 3000 rpm. Luând în considerare pierderile de compresie, producția estimată de aer este de aproximativ 36 l / min. Am fost destul de multumit de acest lucru, deoarece un pistol mic de pulverizare, de exemplu, CO-6B pe un pașaport consumă cât mai mult posibil 40 l / min.
Fotografia 1 prezintă principalele părți mici ale compresorului.
Carcasa compresorului a decis să facă 12 mm. placaj, ca în condițiile mele a fost mai ușor. După ce a făcut cazul a acoperit-o cu lac.
Pentru receptorul folosit 12 litri. propan cilindru, în fotografie 3 este deja cu elementele necesare sudate prin sudură TIG (din păcate, nu am gătit singur, încă nu am una), curățate, amorsate și vopsite.
Partea inferioară a receptorului cu un tub pentru condens. Tubul de cork este un capac de mașină obișnuit.
Imaginea 5 arată montarea receptorului în carcasa compresorului (8 șuruburi M4), care sunt incluse în orificiile găurite cu un filet în fusul cilindrului.
Imaginea 6 prezintă partea inferioară a compresorului cu un gât sudat pentru evacuarea uleiului și un element pentru alimentarea uleiului cu joja de ulei.
Vedere generală a compresorului asamblat fără capace pe compartimentele compresorului și răcitorului.
Luați în considerare acum ordinea circuitului electric al compresorului.
În timpul perioadei inițiale, când compresorul este rece și contactul termic este deschis și releul de presiune P este închis (în timp ce înfășurarea supapei de presiune este scurtcircuitată), iar în receptor este presiunea atmosferică, compresorul se aprinde și pompează presiunea către receptor la pragul setat al funcționării releului de presiune cazul meu este de 0, 7 MPa).
În acest caz, după declanșarea releului de presiune, se deschide contactul, compresorul se oprește și un curent începe să curgă prin înfășurarea supapei de presiune și prin bobina compresorului conectată în serie, supapa este activată și presiunea din conducta de presiune este resetată pentru a facilita pornirea ulterioară a compresorului.
Deoarece rezistența înfășurării compresorului este mult mai mică decât înfășurarea supapei, aceasta nu are un efect vizibil asupra funcționării supapei.
Când presiunea din receptor scade la 0, 3 MPa, compresorul se aprinde.
În acest mod, răcitorul (curentul consumat de acesta este de 0, 1 A) este alimentat prin rezistența firului de 2, 4 până la 25 W., viteza acestuia este mai mică decât cea nominală și lucrarea este aproape silențioasă.
Se pornește și pornește împreună cu compresorul.
În cazul funcționării prelungite a compresorului în condiții de temperatură ridicată și încălzirea acestuia până la temperatura releului termic (70C), răcitorul comută la un regim continuu de funcționare la putere maximă, indiferent de funcționarea compresorului, până când temperatura carcasei scade la aproximativ 60 ° C.
Cu toate acestea, în timpul procesului de agresiune a compresorului în timpul încercării, temperatura cazului nu a crescut peste 46 ° C la o temperatură ambiantă de 22 ° C.
În mod continuu de funcționare la putere maximă, răcitorul are un moment neplăcut, când compresorul este oprit, o putere inutilă de aproximativ 22 W este eliberată pe rezistor, dar deoarece termostatul a funcționat, compresorul este aproape continuu și nu există un astfel de efect sau este mic în timp. Din cauza refuzului de a complica inutil schema și de a reduce fiabilitatea activității sale, am decis să mă ocup de aceasta.
Puterea reală consumată de compresor a fost măsurată prin scăderea tensiunii la o rezistență exactă de 0, 1 ohmi. Era 800 de wați. la o tensiune de 230 V, compresorul însuși a consumat aproximativ 780 de wați.
Debitul de aer la ieșire a fost determinat la o presiune de 0, 3 MPa stabilită în receptor.
Ridicați debitul de aer cu ajutorul unei macarale și a unei cutii de viteze, astfel încât presiunea specificată să nu fie modificată timp de câteva minute.
Măsurarea a fost efectuată pe baza rezultatelor medii ale mai multor măsurători ale timpului de umplere a sticlei de 5 litri cu aer conform metodei de băut. Capacitatea compresorului a fost de 35 l / min.
Am încercat sângerarea aerului în receptor de la o presiune de 0, 7 până la 0 MPa, aducând o foaie de hârtie albă de birou la ieșirea macaralei. Spre surprinderea urmele de petrol și apă nu a fost găsită, aici am puțină experiență și poate că nu este un indicator al calității separatorului de apă-ulei. Deși poate fi ajutat de prezența unui răcitor cu bobină, dispunerea verticală a receptorului și o distanță suficient de mare între punctele de intrare și ieșirea aerului. Iar priza de aer este sub nivelul de ieșire.
În timpul testului, nivelul uleiului din tubul de măsurat a scăzut vizual cu mai puțin de 1 mm.
Uleiul a folosit un compresor special de aer (prins în magazin), dar în multe recomandări privind utilizarea motorului pentru mașini.
Zgomotul compresorului este mic, puteți auzi mai ales zgomotul aerului care intră în filtrul de aer, va fi necesar să ajustați ceva mai solid în timp.
Toate îmbinările de lipit sunt realizate din argint solid care conține lipire. Racordurile filetate care necesită etanșeitate sunt etanșate cu filet Tangit Un-lok.
Supapa de siguranță este fabricată automat, iar mingea din lagăr a fost folosită inițial, dar nu a fost posibilă realizarea unei lucrări de înaltă calitate, în total, în loc de minge, piesa de etanșare a fost alimentată de la o mică supapă de reținere industrială.
Timpul ca presiunea să se fixeze în receptor de la 0 la 0, 7 MPa - 3 minute.
Autor de casă: Oleg. Samara.