Specialiștii care lucrează cu unelte electrice, dispozitive de acționare pentru mașini de cusut, precum și alte dispozitive implicate în diferite domenii industriale și interne au de multe ori să se ocupe de necesitatea de a regla viteza. Nu este o idee bună să conduceți această procedură prin întrerupere. În acest caz, puterea motorului electric este pierdută, reduce viteza, în cele din urmă se oprește.
Schema motorului cu un rotor interior.
Prin urmare, cea mai bună opțiune pentru implementarea gestionării vitezei este considerată a fi reglarea tensiunii și comunicarea inversă cu curentul de sarcină al motorului.
Concepte generale ale controlului vitezei motorului
În mod obișnuit, în aparatele și aparatele electrice se aplică motoare colectoare universale cu excitație în serie. Munca lor sa dovedit a fi în curenți direcți și alternativi. Caracteristicile acestui controler motor includ apariția impulsurilor de auto-inducție ale forței contra-electromotoare. Acest lucru are loc în timpul deschiderii înfășurărilor de armătură situate pe lamelele colectorului, în cazul comutării lor. Aceste impulsuri sunt aceleași ca alimentarea în amplitudine și în fază ele sunt complet opuse.
Unghiul de ghidare prin care forța contraelectromotive este deplasată este determinată de proprietățile externe ale motorului electric, de sarcina acestuia și așa mai departe. Impactul negativ este după cum urmează:
Schema tipică a vitezei de găurire a regulatorului.
- puterea motorului este pierdută;
- pe colector apare o scânteie;
- încălzirea bobinei este formată deasupra normei.
O anumită cantitate de forță electromotoare din spate este anulată de condensatori care deplasează nodul.
Procesele care apar sub regimul unui regulator cu o legătură de feedback pot fi reprezentate în acest fel. Miscarea de referinta, care determina viteza de rotatie a motorului electric, este formata strict prin intermediul unui circuit rezistiv-capacitiv.
Întotdeauna se reduce la creșterea tensiunii pe tiristor. Acesta pornește de la un unghi de golire și oferă un curent mai mare la motorul electric, compensând în același timp scăderea vitezei de rotație.
Astfel, impulsul de tensiune devine echilibrat, ceea ce poate face controlerul turației motorului. Folosind comutatorul dorit, puteți energiza fără a efectua ajustări suplimentare. Un tiristor selectat în mod corespunzător cu cel mai mic curent de comutare stabilizează mai bine viteza de viraje.
Utilizarea comenzii de rotație pentru motoarele cu putere diferită
Principiul descris mai sus se aplică și motoarelor de mare putere. Singura diferență este că instalarea tranzistorului se face pe radiator, a cărui suprafață totală este de 25 cm² și mai mult.
Echipamentul cu putere redusă este o putere aplicabilă, nivelul DC al cărui nivel este de 12 V. Același lucru este valabil și pentru obținerea unei viteze reduse. Atunci când este expus la tensiune înaltă, microcircuitul de lucru este alimentat de un stabilizator parametric, al cărui maxim este de 15 V. În plus, viteza este reglată prin modificarea valorilor medii ale impulsurilor aplicate echipamentului.
Dacă trebuie să reglați viteza motorului electric, pe axul căruia există un cuplu mare, veți avea nevoie de putere maximă. O rezistență de amortizare și o diodă asigură alimentarea cu energie a dispozitivului. Încărcarea condensatorului de la sursă oferă o întârziere de fază în deschiderea tiristoarelor.
Condensatorul este încărcat la nivelul la care este declanșat tranzistorul și tiristorul este pornit cu o tensiune anodică pozitivă. După descărcarea condensatorului, se oprește tranzistorul unijunction. Tipul motorului și adâncimea estimată a feedback-ului determină valoarea rezistorului.