Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!

Avantajele oricărui instrument de acasă pot fi pe deplin apreciate numai după ce acesta nu reușește. Această axiomă este cunoscută de fiecare maestru acasă. Prezența în arsenal a unui număr mare de dispozitive a dus la faptul că majoritatea oamenilor pur și simplu nu au nici o idee cum să facă această operațiune sau fără ei.

Ferăstrăul circular este utilizat pentru tăierea netedă a diferitelor materiale.

În cazul unui fierăstrău circular, acest lucru este valabil mai ales. Faptul este că este indispensabil pentru tăierea longitudinală a lemnului, nu are un analog demn între sculele de mână. Cu ajutorul unei mîini obișnuite, acest lucru nu sa făcut. Prin urmare, atunci când circulara, din anumite motive, refuză să lucreze, toate lucrările se opresc. Este urgent să faceți ceva. Cu toate acestea, nu vă grăbiți să o duceți la atelier, reparați ferăstrăul circular și mai mult.

Locația defecțiunilor

În primul rând încercați să determinați ce este rupt. Acest lucru nu se referă la un anumit nod, ci la natura pagubelor. Poate fi mecanică sau poate apărea în partea electrică a ferăstrăului. Cu alte cuvinte, dacă fumul iese din ea, acesta este un lucru, iar atunci când există zgomot strălucitor sau fluierat, este altceva. Aceste două criterii sunt cele principale la localizarea defecțiunii. Există, însă, un al treilea, când ferăstrăul nu face niciun sunet. Să începem cu asta.

Dispozitivul este un fierăstrău circular.

În mod ciudat, faptul că fierăstrăul este tăcut poate fi un semn bun. Aici este util să menționați acele defecte care sunt de obicei tipărite pe ultima pagină a manualului de operare. La prima vedere, ele par ridicol, dar le arăta un pic de respect. Verificați dacă există tensiune la priză și dacă cablul de alimentare funcționează. Dacă totul este bine, atunci există o singură șansă de a evita dezasamblarea completă - verificați periile.

În marea majoritate a circularelor pentru a ajunge la perii, trebuie să deșurubați cele două șuruburi. Acest nod constă din două elemente de cărbune care se sprijină pe colector. Deoarece se rotește în mod constant, periile sunt supuse uzurii și "se agață" în timp, adică nu-l atingeți. Acest lucru ar trebui să acorde atenție mai întâi. În plus, periile de carbon sunt conectate la bornele statorului. În acest loc, contactul dispare uneori. Verifică-l. Dacă totul este normal, dezasamblarea nu poate fi evitată.

Demontarea și caracteristicile sale

Operațiunea însăși este destul de complicată, unele ateliere iau bani pentru aceasta, indiferent de rezultatul reparației. Fiecare fierăstrău are un dispozitiv propriu, iar sfaturile precise nu pot fi date. Îți poți da seama singur. Dar ce să dezasamblam în primul rând, noi luăm în considerare în detaliu.

Dispozitivul cu ferăstrău circular cu un motor separat.

Pentru toate modelele, se află în mâner, care, atunci când este derulat, se diferențiază în două părți.

Nu poți să-l împărți până la capăt, se va lipi de alte detalii, dar poți ajunge la buton, dar va fi puțin incomod. În ciuda acestui fapt, sondele testerului trebuie să verifice funcționarea comutatorului.

Dacă se dovedește a fi defectă, repararea este finalizată. Cu toate acestea, pentru a pune în funcțiune unul nou, ferăstrăul va trebui să fie complet dezasamblat. Dar dacă butonul este OK, va trebui să o faceți și el.

Scoateți discul. Acum puteți înlătura protecția, ceea ce faceți. Sub el 4 șuruburi lungi, deșurubați-le. Succesiunea și numărul de piese pot fi ușor diferite, dar, ca rezultat, motorul cu o cutie de viteze, un mâner și un cablu electric ar trebui să rămână în mâini. Deconectați cutia de viteze și acum este momentul să reamintiți cum a apărut defecțiunea.

Eșecul mecanic

Simptomele acestor defecțiuni se pot manifesta în moduri diferite, dar aproape întotdeauna lucrarea este însoțită de zgomote străine. Poate fi fluierat, șlefuit sau făcând clic. Acum, în timp ce motorul și cutia de viteze sunt încă complete, este necesar să se stabilească care dintre ele este defectă. Încercați să rotiți motorul peste arbore. Ar trebui să se rotească destul de greu, dar uniform, adică nu ar trebui să peneze.

Ferăstrău circular linear.

Dacă arborele motorului nu se rotește sau nu se rotește, motorul este defect. Dezasamblați-l și vedeți rulmenții. Primul este în carcasa motorului, celălalt este pe rotorul său. Cu toată încrederea putem presupune că unul dintre ei este de vină. Ar fi bine să o schimbați destul de ușor.

Dacă rulmentul este defect în ancora motorului, îl puteți transporta în siguranță pentru reparare. Îndepărtarea dvs. fără instrumentele speciale este aproape imposibilă. În plus, toate încercările de a face acest lucru pot deteriora armătura. Atelierul nu va trebui să transporte întregul ferăstrău, ci numai rotorul. Este mai ușor și mai ieftin.

Principala funcționare defectuoasă a cutiei de viteze este uzura dinților dințate. În acest caz, trebuie înlocuită. Ar trebui să acordați atenție și sloturilor ancorei. De asemenea, ei nu ar trebui să aibă daune.

Armăturile și defectele statorului

Aceste defecțiuni sunt cele mai frecvente. În timpul funcționării, apare în mod neașteptat o scânteie puternică în zona periei. Fumul poate ieși și miroase ca arderea. Asemenea pagube sunt uneori foarte dificil de diagnosticat. Să începem cu cel mai simplu și mai scump caz.

Circuit de testare a funcționării ferăstrăului circular.

După deschiderea motorului, se pare că există urme de arsură atât pe rotor, cât și pe stator. Totul este clar. Este necesar să se schimbe atât acest lucru, cât și altul. Opțiunea este scumpă, dar probabilitatea de eroare este exclusă. Mai rău, când statorul este fumat și ancora este ca și cum ar fi nou. La prima vedere, pare simplu - trebuie să schimbi statorul. Nu neapărat. Rotorul poate fi de asemenea defect, dar trebuie să fie "în stâncă". Mai mult, ar fi putut provoca daune mai grave. Determinarea eșecului său în acest caz este destul de simplă.

  1. Deconectați terminalele statorului de pe perii. În locul lor, fixați cablurile de testare a testerului, ar trebui să prezinte o rezistență mică.
  2. Rotiți încet arborele motorului, dacă la un moment dat crește rezistența, atunci ancora este defectă.

Și ultimul, cel mai dificil caz în care totul este vizual în ordine. Chiar dacă aplicați metoda descrisă mai sus, nu veți garanta că rotorul este în stare bună. Cu toate acestea, dacă dispozitivul prezintă o pauză, puteți încerca să îl schimbați. Dar mai ales în acest caz este mai bine să contactați maestrul. Fără dispozitive speciale nu se poate face.

Foarte adesea, un fierăstrău circular este achiziționat pentru un anumit scop. În acest caz, o persoană nici măcar nu se gândește dacă este potrivit pentru acest lucru. Faptul este că există circulare profesionale, concepute pentru muncă pe termen lung, și există acelea care pot lucra doar 3 ore pe zi, și chiar și atunci cu întreruperi.

Desigur, dacă lucrați ca un ferăstrău fără o pauză toată ziua, cu siguranță va arde. La urma urmei, niciun producător nu ascunde ce mod de funcționare este prevăzut pentru acest ferăstrău. Acest lucru pur și simplu nimeni, de regulă, nu este interesat. În plus, mulți, cumpărarea unui ferăstrău în magazin și atrăgând atenția asupra faptului că ea are un disc cu lipire pokavitovymi, decide că nu ar trebui să fie ascuțite. Rezultatul este fumul din motor. Chiar și un astfel de disc va dispărea cu timpul. Productivitatea ferăstrăului scade brusc și cereți din partea sa același randament ca și mai devreme. Deci nu stă în picioare.

Prin urmare, înainte de a acționa activ fierăstrăul circular, citiți instrucțiunile și consultați experții. Același lucru este valabil și pentru funcționarea lanțurilor de ferăstrău și a altor unelte. Poate după această reparație nu este necesară. Mult noroc!

Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!

Categorie:

Constructie