Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!
Un ferăstrău cu lanț se referă la dispozitive care funcționează cu un motor cu combustie internă. În astfel de dispozitive a fost utilizat un motor cu un singur cilindru care funcționează pe benzină. Instrumentul de benzină nu are un reductor, există numai o unitate de lanț cu o singură treaptă care conduce lanțul de ferăstrău.
Ferăstrăul cu lanț este necesar pentru tăierea rapidă și ușoară a lemnului de orice dimensiune.
Ferăstrăul cu lanț are un design simplu, dar acest dispozitiv este fiabil și capabil să asigure funcționarea neîntreruptă în condiții dure.
Acest design constă dintr-un număr mare de elemente, inclusiv sistemul de curățare a aerului introdus în carburator, o anvelopă cu lanț, un dispozitiv de întindere a lanțului și altele.
Mai multe despre fiecare dintre elementele de ferăstrău cu lanț
Schema unui motor în doi timpi cu un piston cu diametru dublu.
În cele mai obișnuite ferăstraie circulare a fost utilizat motorul în doi timpi, cu un singur cilindru. Funcționează împreună cu un volant, un ambreiaj special, un element de aprindere și un manșon pentru fixarea structurii. Motorul similar a fost de aproximativ 13000 rpm. În acest sens, există cerințe mari asupra uleiului, care se adaugă amestecului de combustibil.
Motorul este echipat cu un ambreiaj centrifugal, care funcționează automat în funcție de numărul de rotații ale motorului. La viteze reduse, elementele cu căptușeli speciale care sunt libere în direcție radială vor fi atrase de arcul prin partea centrală a arborelui și nu vor transmite rotația tamburului care este conectat la steaua din lanț. Când turația motorului a atins valorile la care forța centrifugală depășește câștigul arcurilor, garnitura va fi apăsată pe baza exterioară a tamburului și va începe să se rotească. După aceea, vedeta va începe să deruleze, ceea ce conduce lanțul. Steaua este situată în spatele ambreiajului sau din exteriorul acestuia.
Principalul avantaj al cuplajelor de acest tip este că, în caz de blocare a lanțului, prinderea sculei pe gaz va aluneca fără oprirea motorului și fără a crea defecțiuni ale dispozitivelor care transmit mișcarea de la motor la lanț.
Citiți mai multe despre sistemul de aprindere și carburator
În fluxul de lucru al motorului în doi timpi.
Contactul de aprindere, care a fost folosit anterior în dispozitivele echipate cu motoare pe benzină, nu mai este în cerere. Design-urile de la cei mai buni producători sunt echipate cu aprindere electronică, ceea ce economisește utilizatorii din munca grea de a regla golurile din contacte și de a le curăța constant.
Sistemul de aprindere modernă este alcătuit din următoarele elemente:
- volantului;
- sistem de aprindere cu circuit electric;
- o lumânare;
- unitate de înaltă tensiune.
Volantul se va roti și va iniția forța electromotoare din modul, care este transformată de circuitul electric în semnalele necesare. Semnale similare sunt apoi date lumânării. O scânteie va apărea între contacte, care va aprinde amestecul.
Piulița de forare a carburatorului este necesară pentru a asigura buna funcționare a motorului.
Carburatorul este un element important al sculei electrice. Împreună cu aprinderea, el va fi capabil să asigure buna funcționare a motorului. Cu aceasta, puteți pregăti amestecul de aer-combustibil, calitatea căruia va depinde de ușurința de lansare, de funcționare și de funcționarea neîntreruptă a sculei pe benzină. Cel mai adesea, producătorii de astfel de ferăstraie utilizează carburatoare de cele mai comune branduri.
În carburator există un amortizor care vă permite să săraci sau să îmbogățiți amestecul în funcție de condițiile de lucru. Pentru a efectua o reglare fină, ar trebui să utilizați mai multe șuruburi, cu ajutorul cărora se reglează turațiile motorului și ralanti. În partea superioară a carburatorului a fost instalat un filtru de aer care curăță aerul de intrare.
Sistemul de alimentare cu combustibil din lanț
În cea mai simplă versiune, sistemul de combustibil constă într-un rezervor cu un volum de circa 0, 5 litri, un filtru de combustibil și un furtun prin care combustibilul va fi livrat către carburator. Un volum similar al rezervorului este suficient pentru aproximativ 35-40 de minute, dacă luăm în considerare faptul că puterea motorului este de 2 kW, iar consumul de combustibil nu depășește 1, 2 l / h. O astfel de cheltuială va fi obținută la sarcina maximă a structurii.
Sistem de combustibil pentru ferăstraie cu lanț: 1 - filtru de combustibil, 2 - carburator, 3 - pompă manuală de pre-amorsare.
Pentru a umple rezervorul cu aer și nu se formează presiune negativă în procesul de consum de combustibil, se face o respirație în capacul care închide deschiderea. Dacă acest obiect gadget este înfundat cu murdărie, atunci instrumentul alimentat cu gaz se oprește. Ar trebui să știți că atunci când presiunea combustibilului nu poate intra în carburator.
Din rezervor, combustibilul va fi pompat printr-un furtun, care este slăbit în rezervor. Mișcarea sa liberă este asigurată astfel încât furtunul să fie întotdeauna în rezervor. Pe elementul de intrare este filtrul fixat. Combustibilul va fi pompat de structura de pompare din interiorul carburatorului.
Pentru a facilita lansarea, unele modele de fierăstrău sunt echipate cu pompe mecanice de pre-pompare - grunduri. În cazul pornirii unui instrument alimentat cu benzină cu un grund, carburatorul va fi mai întâi umplut cu carburant, iar excesul acestuia din urmă va curge înapoi în rezervor. Ca urmare, motorul va porni mai repede, pe măsură ce carburantul va fi umplut cu carburant. Dacă nu există grund, carburatorul va fi umplut cu carburant folosind un demaror.
Sistem de curățare a aerului
Sistem de curățare a aerului cu lanț.
În acest proces, motorul pe benzină utilizează amestecul de lucru, care este format în carburator. Pentru a preveni pătrunderea aerului murdar în structură, acesta trebuie curățat cu filtre. Astfel de filtre pot consta din mai multe elemente. Filtrul de zăpadă va împiedica pătrunderea zăpezii în sistemul de curățare a aerului, fiind utilizat numai în perioada de iarnă. La temperaturi ridicate, structura trebuie îndepărtată.
În unele cazuri, aerul este curățat prin forțe centrifuge. Fluxul de aer este răsucit de rotorul volantului, după care impuritățile se înclină din duza retractorului, ceea ce duce la filtrul instalat. Filtrele de acest tip pot fi fabricate din cauciuc spumos special, plase din nailon și alte materiale.
În procesul de instrumente de benzină în aer în zona de acțiune sale pot fi contaminate cu rumeguș. Prea multă murdărie din dispozitivul de filtrare poate reduce cantitatea de aer care intră în carburator. Aceasta poate duce la îmbogățirea amestecului și la reducerea puterii sculei electrice. De aceea, filtrul trebuie curățat în mod constant. Curățarea trebuie făcută nu numai atunci când dezasamblați un instrument în scopul reparării, dar mai des. După fiecare activitate lungă, se recomandă curățarea construcției. Metoda de curățare va depinde de materialul utilizat pentru fabricarea filtrului: în majoritatea cazurilor se utilizează suflare sau spălare.
Instrument de pornire
Aparatul este un starter cu lanț.
Un element similar este utilizat pentru a începe proiectarea prin rotirea arborelui. Amestecul care este alimentat de motor va fi comprimat între piston și capul cilindrului. Acest amestec este aprins în cazul unei scântei, determinând motorul să se aprindă.
Startul constă în detalii cum ar fi:
- tambur;
- cablu;
- mâner;
- retur primavara.
Dacă trageți dramatic mânerul în sus, clichetul tamburului se va prinde cu dinții, care se află pe ax. După aceasta, arborele cotit se va rula. Dacă eliberați mânerul, arcul de întoarcere îl va readuce în poziția inițială.
Pentru a porni arborele la viteza de pornire a motorului, va fi nevoie de ceva efort. În aproape toate cazurile, este imposibil să lansați mașina de alimentare cu gaz de la prima dată, așa că va fi necesar să trageți mânerul de mai multe ori. Pentru a facilita lansarea, puteți utiliza diferite metode. De exemplu, puteți îmbogăți amestecul de combustibil cu o supapă specială sau puteți reduce presiunea din cilindru cu o supapă specială. Valva poate fi strânsă automat în cazul unei creșteri a presiunii în cilindru, care va apărea în procesul de aprindere a combustibilului. În proiectarea de starter poate fi un izvor de rezervă, care, în cazul de tragere a cablului va fi mai întâi comprimat, apoi brusc razmozhmesya, filare motor.
Lanț de unelte de benzină
Structura lanțului de ferăstrău.
Lanțul constă din legături pentru tăiere, șuruburi și elemente de fixare. Toate componentele sunt asamblate folosind nituri într-un singur model.
Legăturile principale și cele mai complexe din lanț sunt uneltele de tăiere care pot fi împărțite în dreapta și în stânga. Partea superioară a cățelului are cea mai mare lățime. Este capabil să furnizeze o tăietură largă, care elimină blocarea altor legături.
Forma dinților pentru tăiere poate varia foarte mult între lanțurile producătorilor diferiți. În cele mai multe cazuri, puteți vedea forma ciocanului și dalta, dar există și alte forme de incisivi.
Marginile cuișoarelor pentru tăiere sunt ascuțite la un unghi specific. Dacă se folosește un lanț longitudinal, unghiul va fi de 10 °. Dacă lanțul este utilizat pentru tăiere transversală, unghiul este de 30 °. Este demn de remarcat faptul că lanțurile longitudinale sunt rareori utilizate. Dacă este necesar, tăieturile longitudinale pot fi realizate folosind un lanț de tăiere transversală.
Lanțuri de lanț cu lanț.
Caracteristica principală a lanțului este pasul său. Pentru a stabili pasul lanțului, este necesar să se măsoare distanța dintre părțile centrale ale primului și celui de-al treilea nit. Rezultatul obținut trebuie împărțit la 2. Prin urmare, se poate obține înălțimea lanțului în mm. Cu toate acestea, cel mai adesea pasul este indicat în centimetri. Decalajul dintre părțile centrale ale acestor nituri de fixare trebuie măsurat deoarece decalajul dintre deschiderile legăturilor poate avea o dimensiune diferită. Cel mai frecvent utilizat lanț în incremente de 0, 325 și 3/8 inci. Primele lanțuri sunt utilizate în motoarele cu putere redusă. Motoarele de mare putere vin complet cu un lanț de 0, 4 inch. În cazul utilizării unui lanț cu o grosime mică a legăturii și un pas mic, puteți obține o tăiere curată și de înaltă calitate.
Parametrii importanți includ grosimea tijei. Cele mai frecvent utilizate lanturi cu o grosime a coapsei de 1, 3 mm. Acestea sunt adesea folosite atât pe unelte obișnuite, cât și pe unelte specializate pe gaz. Grosimea legăturilor trebuie adaptată la lățimea spațiului dintre șina de ghidare, iar lanțul pentru tăiere trebuie să fie exact același cu șina de ghidare.
Producătorii de lanț folosesc diferite tehnologii și materiale de producție. Atunci când alegeți un material, nu trebuie să fiți atenți la duritate, deoarece dinții greu sunt greu de ascuțit manual. Principalele caracteristici sunt vâscozitatea și rezistența la impact, deoarece acestea pot fi folosite pentru a determina durabilitatea structurii. În procesul de fabricare a dinților de tăiere se folosește cel mai adesea oțel aliat rezistent la uzură. Destul de des, tăietorii sunt cromați, astfel încât este posibilă creșterea durității suprafeței. Unii producători folosesc sabloanele pentru a crește vâscozitatea dinților.
Anvelope pentru benzină
Parametrii principali ai pneurilor cu lanț.
Anvelopa este un design important al ferăstrăului cu lanț. Acesta este folosit ca un ghid pentru lanț. În acest proces, pneul va fi supus unor sarcini semnificative, deoarece ar trebui să fie făcut dintr-un metal vâscos de bună calitate, care are o elasticitate ridicată.
Pentru a conduce un lanț, anvelopa trebuie să aibă un spațiu de ghidare prin orificiile în care se vor mișca legăturile lanțului. Decalajul canalului va servi, de asemenea, ca un canal care alimentează uleiul pentru prelucrarea lanțului. Parametrii principali ai anvelopei includ:
- Dimensiunile găurilor fixe, care vor depinde de tipul sculelor alimentate cu gaz.
- Lățimea spațiului, care corespunde cu grosimea tijei lanțului. Lățimea spațiului dintre anvelope este de 0, 02-0, 05 mm mai mare decât grosimea benzilor. În acest fel, se poate realiza o gestionare precisă a lanțului lateral.
- Pasul în stea, care determină compatibilitatea lanțurilor și a anvelopelor aplicate.
- Lungimea tăieturii, care determină dimensiunile materialului prelucrat.
Lanțul lanțului de frână
Generator de lanț cu frână inerțială.
Caracteristicile lanțurilor de lanț includ un element de tăiere deschis sub forma unei anvelope cu un lanț care se deplasează de-a lungul acestuia. O astfel de anvelopă poate constitui un pericol considerabil pentru elementul de lucru. Prin urmare, instrumentele de benzină ale aparatului trebuie să furnizeze măsuri de securitate adecvate. Frâna cu lanț este destinată să oprească rapid lanțul în eventualitatea unui recul, care apare uneori când lanțul de defilare atinge în mod accidental. Ca rezultat, anvelopa poate obține o lovitură ascuțită, care o va arunca în lateral sau în sus. În acest caz, va afecta lanțul de filare al utilizatorului. Pentru a evita acest lucru, o unealtă similară trebuie să fie echipată cu o structură de frână care oprește lanțul să se rotească în cazul unei lovituri spate.
Începutul elementului de frână poate fi contact sau inerțial. Primul se va întâmpla în cazul apăsării opritorului de frână, care poate apărea în timpul procesului de aruncare a sculei. În acest caz, deplasarea opritorului poate duce la o strângere a benzii de frânare, astfel încât lanțul de lucru se va opri.
Lansarea inerțială a elementului de frânare se bazează pe forțele inerțiale care apar în cazul unei lovituri puternice a pneului, care acționează asupra elementelor sistemului de frânare. În final, se obține același rezultat ca și în cazul precedent, strângerea benzii și oprirea lanțului de lucru. Lansarea inerțială a elementului de frână se va produce mai repede decât contactul.
Lucrările pregătitoare și asamblarea sculei electrice după reparație trebuie completate prin verificarea sistemului de frânare al lanțului. Dacă elementul de frână nu funcționează, ferăstrăul este defect.
Sistem de lubrifiere cu lanț de lanț
Schema de testare a funcționării sistemului de lubrifiere a lanțului
Lubrifierea lanțului și anvelopelor în sculele alimentate cu gaz se efectuează automat. Uleiul va fi turnat în recipientul corespunzător, după care, printr-un design special, acesta va cădea în dispozitivul de pompare, care este instalat pe partea lanțului de lucru. Din proiectarea pompei, uleiul va curge în spațiul de rulare și apoi va trece la lanțul propriu-zis.
Dispozitivele de pompare a uleiului sunt conduse de o unelte care este acționată de o stea de conducere. În timp ce motorul este în ralanti, nu se livrează ulei în sistem. Performanța designului pompei va depinde de numărul de rotații ale stelei de lucru. Cu cât sunt mai înalte rotațiile, cu atât mai mult petrol va curge în lanț. Unele modele sunt echipate cu un sistem manual de reglare a performanței.