Conform modelului de dispozitiv al motorului electric sunt aceleași. Baza designului - rotorul și statorul. Rotorul (spre deosebire de stator) poate să lipsească. Experții numesc un rotor cu bobină de fază și fără el - scurtcircuitat. Statorul este un dispozitiv mecanic complex care se referă la motoare asincrone.
Schema motorului cu un rotor interior.
Elemente constitutive
Arborele cilindric este din oțel. Foi de fier electrotehnic cu orificii sau găuri perforate sunt adunate pe arbore. Găurile sau tăieturile sunt realizate în foi, numite chei (pentru colectarea unui pachet de foi într-un singur model).
Numărul de rotații ale statorului motorului determină numărul de găuri sau fante din rotor. Gaurile sau canelurile contribuie la crearea unei cuști cu vele scurtcircuitate. Bobinele sunt formate prin turnarea în ele a unui metal cu punct de topire scăzut, cu conductivitate electrică ridicată sub presiune.
Un dispozitiv de tip scurtcircuit în timpul funcționării este expus forțelor distructive. Următoarele noduri sunt supuse:
- fier
- arbori cu arbori;
- tije de umplere bobine.
Instrumente de reparare a motorului.
Spargerea ultimelor elemente printre defectele motorului asincron nu depășește 0, 3-0, 5%. Datorită unei defecțiuni, încălzirea echipamentului este îmbunătățită, puterea motorului electric este pierdută, consumul curent crește cu 5-6 ori. Absența sau defecțiunea mecanismelor de protecție contribuie la defectarea motorului. Un dispozitiv defect nu poate fi înlocuit cu un analog nou prin efectuarea unei reparații a statorului. Dispozitiv pre-diagnosticare. Se efectuează în 2 moduri.
Există echipamente de pe piață care ajută la testarea motoarelor electrice colectoare pentru prezența bobinelor cu scurtcircuit în bobină. Cu ajutorul acestor dispozitive puteți efectua un test de rupere a unui rotor cu putere redusă.
O altă metodă este conectarea transformatorului la inele de scurtcircuit. Tensiunea pe înfășurarea secundară trebuie să fie de 1-3 V. Vârfurile metalice sunt turnate pe suprafața rotorului. Calele formate de-a lungul tijelor vor indica integritatea lor. În caz contrar, integritatea lor este întreruptă.
Diagnostic complet
Inspectarea statorului și a părților centrale ale motorului electric se realizează pe șine speciale cu 2 role în partea superioară, care facilitează rotirea pieselor.
Diagrama dezmembrării tijelor unei înfășurări cu rotor scurtcircuit.
Lucrul este realizat folosind un set de chei, un tester și mecanisme de ridicare.
Motorul este deconectat de la rețea. Echipamentul este curățat cu perii de murdărie și praf și suflat cu aer comprimat. Șuruburile de fixare de pe capacul cutiei de borne sunt deșurubate, capacul este scos, firele sunt deconectate. Cablul trebuie deconectat în timp ce se observă raza de îndoire astfel încât să rămână intactă. Elementele de fixare și piesele mici sunt recomandate să fie introduse în cutie din cutia de instrumente pentru a nu pierde.
Verificarea statorului și a elementelor centrale ale echipamentului se efectuează după îndepărtarea și curățarea acestuia. În rotor, starea elementelor metalice, fixarea oțelului pe arbore, miezul greutăților de echilibrare, starea înfășurării scurtcircuitate și ventilatoarele sunt diagnosticate. Greutățile de echilibrare trebuie fixate. Densitatea de presare a oțelului stator este verificată similar cu rotorul. Se recomandă verificarea integrității sudurilor și a densității de fixare din oțel. Defectele sudurilor sunt eliminate prin sudare.
La ventilatoare este necesar să se verifice integritatea și fiabilitatea lamelor. Acestea sunt lovite cu un ciocan cântărind 0, 2-0, 4 kg. Foarfecele slab fixate sau crăpate dau un zgomot când atingeți. Lamele rupte sunt înlocuite cu noi analogi. Poziția ventilatorului înaintea scoaterii pentru inspecție este marcată pe rotor, astfel încât atunci când este reinstalată (după verificare), aceasta trebuie plasată în locul său original, fără a deranja balanța.
Reparați rotorul.
Densitatea aterizării ultimelor elemente vă permite să determinați urmărirea. Se execută cu o dalta ascuțită cu o piesă de lucru dreptunghiulară. Partea ascuțită a lățimii trebuie să fie mai mică decât lățimea canelurii cu 1-1, 5 mm. Pârghiile de mobilitate și zgomotul indică o densitate insuficientă de plantare. Părțile slăbite sunt măcinate de-a lungul întregii lungimi, astfel încât partea rectangulară este nitată, cu care se umple golurile dintre pereții canelurilor și tijele, care sunt inspectate după ce au fost bătut pentru defecte. Inspecția vizuală și atingerea vă permit să definiți numai o pauză completă. Prezența fisurilor în inel sau tije indică nevoia de reparații.
Lucrări de reparații
Repararea structurii este realizată pentru a restabili performanța acesteia și necesită înlocuirea părților individuale. Reparațiile se efectuează în atelier sau pe șantier. În procesul de reparare se efectuează:
- demontare;
- curățare;
- dezasamblare;
- restaurarea terminalelor, a secțiunilor deteriorate ale înfășurării și a cutiei de borne;
- înlocuirea rulmenților;
- pictură;
- asamblarea dispozitivului;
- încărcături și încercări în gol.
Echipamentele cu componente de fază necesită o reparație suplimentară a mecanismului de periere-colector. La locul fisurii, miezul este tăiat și o gaură este perforată de la punctul de tăiere la capătul exterior al inelului de scurtcircuit. Adâncimea găurii este de 6-7 mm, iar diametrul este egal cu jumătate din diametrul tijei. Partea forate este umplută cu aliaj de cupru.
Diferențele dintre umplutură și capătul suportului metalic trebuie să fie de 0, 2 mm, iar când lipiți cu lipit de argint - 0, 1-0, 15 mm. Combinația cupru-fosfor este utilizată pentru a repara motoarele electrice cu condiții de pornire ușoară și o viteză periferică mai mică de 50 m / s.
Argintul de lipit Psr-45 este utilizat pentru a repara statorul și elementele centrale ale motorului electric. Psr-45 este utilizat pentru a repara echipamente care funcționează în condiții de pornire severe, este supus la solicitări termice la punctul de conectare a inelului de scurtcircuit cu tija și pentru unitățile cu o viteză periferică de 50 m / s.
Lipirea este efectuată cu ajutorul a două arzătoare: prima este funcțională, iar cea de-a doua este necesară pentru încălzirea și menținerea temperaturii inelului și tijei. Rotorul în procesul de lipire este așezat vertical.
Solventul este topit după încălzirea la temperatura dorită a miezului, inelului și tijei. Nu ar trebui să se topească în flacăra arzătorului. Fluxul se aplică pe suprafață cu o tijă fierbinte.
Punctele de lipire sunt tăiate și curățate. Calitatea muncii este verificată cu ajutorul unui micro-metru și verificată sub o lupă. O varianta similara a reparatiei tijelor este efectuata daca nu mai mult de 10% din numarul lor este deteriorat in bobinaj. Echipamentul după reparație trebuie să fie echilibrat. O cantitate mare de deteriorări în lichidare necesită înlocuirea completă a acestuia. Inelele sunt deconectate prin metoda lipirii sau mecanic. Tijele sunt scoase din sloturi. După reparații, toate părțile și statorul motorului electric trebuie să-și îndeplinească funcțiile în mod corespunzător.