Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!

Aerisirea insuficientă sau ineficientă a garajului contribuie la formarea condensului pe vehicul. Gazele de evacuare și vaporii de lichide de lucru fac ca atmosfera garajului să fie nesigură pentru proprietarul mașinii.

Pentru a evita aceste probleme, trebuie să aveți grijă de circulația normală a fluxului de aer. În plus, îmbunătățirea microclimatului din cutia de mașini nu necesită adesea abilități de inginerie și construcție și injecții financiare semnificative.

Vă vom arăta cum să calculați și să faceți mai eficientă ventilația garajului natural, precum și să oferiți metode alternative pentru a induce schimbul de aer.

Caracteristici de ventilație în garaj

La începutul avtoliubitelstvo mașini nevoie de un adăpost împrejmuit pentru a efectua întreținere. Ulterior, mașinile au devenit o valoare care necesită protecție împotriva furtului - un garaj fiabil, cu un perimetru protejat de penetrare.

Experiența generațiilor anterioare de proprietari de mașini necesită protejarea mașinii, depozitarea acesteia într-o cutie de garaj.

Dar garajul este bun dacă are ventilație. Conducerea în parcare după o călătorie de mai multe kilometri de-a lungul drumurilor acoperite de zăpadă și acoperite cu zăpadă duce la umiditate. Camera pentru mașină este în mod tradițional mică - umiditatea își satura rapid atmosfera.

Și dacă volumul de aer umed în garaj nu se schimbă de 6 ori pe oră (de preferat de 10 ori), atunci mașina va ruginit cu siguranță.

Un sistem de ventilație în garaj este necesar pentru a crea condiții normale pentru proprietari, structuri de construcție și echipamente stocate acolo. Ventilația va elimina cauzele condensului, pierderea acestuia pe hota și alte suprafețe metalice, împiedicându-le să ruineze Schimbul de aer regulat, furnizat de sistemul de ventilație, va aduce aerul evacuat din garaj, care va fi înlocuit cu un lot proaspăt. Atunci când se organizează garaje pe mai multe niveluri, fiecare nivel de construcție trebuie să fie prevăzut cu un sistem de ventilație. Sistemele de ventilație destinate garajelor sunt împărțite conform principiilor generale în cele naturale și mecanice. În schemele naturale, aerul intră în camera însăși prin grilele și deschiderile de ventilație, îndepărtarea se face pe baza forțelor de gravitație În versiunile mecanice, mișcarea aerului este indusă de ventilatorul care este echipat fie cu piesele de alimentare, fie cu cele de evacuare ale sistemului Aerul evacuat, compușii chimici dăunători, toxinele volatile sunt evacuate printr-o conductă de ventilare descărcată în exterior. Dacă partea de admisie a sistemului este echipată cu un ventilator, aerul este forțat în garaj forțat, deplasând masa de deșeuri în orificiul de evacuare

SNiP 21-02-99 stabilește temperatura de păstrare a mașinii la o temperatură de +5 o C, dacă boilerul este încălzit. Apropo, acest SNiP permite, de asemenea, încălzirea spațiilor de garaj.

Confortabil pentru temperatura proprietarului masinii (de exemplu, +15 o C) in garajul de iarna este "incomod" pentru masina din cauza topirii ghetii si a zăpezii care se lipesc de ea. Este mai rațional să aderați la reglementările de 5 o C.

Rata de schimbare a aerului în garaj este stabilită de ONTP 01-91 în cantitate de 150 m 3 / h pentru fiecare loc de parcare. În afară de aceasta, sarcina este simplă - pentru a determina diametrul conductelor de aer, a pune unul pe intrare, al doilea pe capota și atmosfera este actualizată.

Cu toate acestea, într-un climat rece din Rusia, sistemul de aprovizionare și evacuare într-o parcare închisă trebuie să fie proiectat mai îndeaproape.

Pentru ventilarea uniformă a încăperii de garaj pe tot parcursul anului sistemul combinat este cel mai potrivit. Nu depinde de vreme și de temperatura exterioară

Condiții de lucru și calculul ventilației naturale

Pentru a funcționa ventilația auto-construită în garaj, schema sa trebuie să țină cont de volumul schimbărilor de aer, de căderile sezoniere de temperatură și de creșterea vântului.

Ventilarea naturală a cutiei auto depinde în mod direct de acești parametri:

  1. Diferența de temperatură dintre aerul din interiorul și exteriorul camerei. Atmosfera garajului ar trebui să fie mai fierbinte și, prin urmare, mai ușoară decât aerul exterior. Apoi, aerul greu și proaspăt va pătrunde în garaj prin conducta de aer de alimentare prin gravitație, încercând să înlocuiască volumul mai puțin dens al atmosferei interne.
  2. Diferența de presiune dintre pozițiile verticale ale fluxului de intrare și de evacuare. Este necesară o picătură mai mare de 3 m între orificiul de admisie și evacuarea aerului evacuat.
  3. Presiunea din masa de aer în mișcare (vânt). O presiune crescută este stabilită pe partea vântului a garajului și o presiune redusă pe latura ascendentă. Este necesar să așezați conducta de aer de alimentare pe direcția dominantă a vântului.

Ignorarea condițiilor enumerate va duce la ineficiența completă a gazelor naturale de evacuare. Prin urmare, în timpul iernii, este necesar să se instaleze o temperatură mai mare în cutia de mașini în raport cu strada și să se reducă schimbul de aer prin reglarea gradului de deschidere a conductelor de aer.

În timpul verii, este necesar să se deschidă complet conductele de alimentare și de evacuare a aerului, bazându-se pe trandafirul vântului.

Localizarea admisiei de aer și a țevii de evacuare una față de cealaltă trebuie să se situeze fie pe lungimea cutiei, fie pe diagonală

Parametrul principal al schimbului de aer este multiplicitatea sa, adică numărul de modificări complete ale volumului atmosferei în aerul "stradal" al garajului.

Cunoscând multiplicitatea normalizată a schimbului de aer și de evacuare (6-10 ori) și volumul intern al cutiei de mașini, este necesar să se calculeze consumul de aer pe oră:

L = n • Vg, unde

  • L - debitul de aer pe oră, m 3 / h;
  • n este valoarea numerică a standardului pentru rata schimbului de aer;
  • Vg - volumul de aer al garajului, m 3 .

Pentru a determina cantitatea de aer conținută de garaj, trebuie să multiplicați dimensiunile sale interne ale lățimii, lungimii și înălțimii.

De exemplu, o cutie cu o lățime de 4 m, o lungime de 6 și o înălțime de 2, 7 m deține Vg = 4 • 6 • 2, 7 = 64, 8 m 3 . Când alegeți, de exemplu, o schimbare a aerului pe șapte ori pe oră, un astfel de garaj ar necesita L = 7 • 64, 8 = 453, 6 m 3 .

Cunoscând debitul de aer și viteza acestuia, puteți găsi diametrul optim al canalului rotund pentru sistemul de alimentare și evacuare al garajului folosind această diagramă.

Pentru selectarea secțiunii canalului de aer și a canalului de evacuare, valoarea obținută de L ar trebui rotunjită în sus, atingând multiplicitatea acestuia la 5.

Prin urmare, valoarea debitului de aer obținut în calculul nostru ar trebui să fie mărită la 455 m 3, deoarece acest număr este divizibil cu 5 fără un rest - 455: 5 = 91.

Apoi, uităm la imaginea diagramei de diametru a conductelor de aer și selectăm parametrul corespunzător.

Având în vedere că viteza aerului în canalele de ventilație naturală este de ordinul a 0, 5-1 m / s, pentru garajul "aproximativ" calculat mai sus sunt necesare conducte de aer rotunde cu diametrul de 500 mm. Fie profilate, cu o secțiune transversală interioară de 450x500 mm.

Pentru a îmbunătăți fluxul de aer, puteți instala la o înălțime de până la jumătate de metru de la podeaua din garaj nu este o conductă de conducte, și de admisie a aerului zăbrele. În plus, secțiunea transversală ar trebui să fie de două până la trei ori mai mare decât cea a țevii de eșapament. Ventilația se va îmbunătăți, dar în timpul iernii, cutia de mașini va îngheța.

Este necesar să echipați grila de alimentare și capota de evacuare cu capacul alunecător sau detașabil, permițând reducerea secțiunii transversale a aerului, dacă este necesar.

Acordăm atenție secvenței de suprapunere parțială a orificiilor de evacuare și de admisie - mai întâi, intrarea, apoi evacuarea.

Pentru a selecta secțiunea transversală adecvată a unui canal dreptunghiular, este suficient să se găsească diametrul unei țevi rotunde care se potrivește cu ea.

În același timp, este important ca secțiunea țevii de eșapament să nu fie mai mare decât secțiunea de admisie a aerului de admisie - va avea loc împingerea. Prin urmare, în cazul închiderii parțiale a conductei de aer de alimentare, este necesară reducerea secțiunii transversale a țevii de eșapament.

Canalul de evacuare a aerului trebuie să fie afișat vertical și la cel puțin 500 mm deasupra planului acoperișului garajului.

Deasupra acoperișului cu dublă panta, capota trebuie ridicată la o înălțime corespunzătoare apropierii acesteia de creasta acoperișului (vezi diagrama din imagine).

Dacă în camera de garaj există o carieră de vizitare pentru reparații și o pivniță pentru depozitarea produselor, atunci ventilarea încăperilor subterane va necesita instalarea de conducte de aer separate și de evacuare.

Astfel, este necesar să avem o țeavă independentă pe sursa de aer în pivniță și o a doua, verticală - la capotă.

Cea mai simplă opțiune pentru organizarea ventilației într-un garaj este instalarea unei supape de perete, care, pe lângă funcția de furnizare a schimbului de aer, poate efectua lucrări de încălzire și filtrare a debitului.

Modalități de îmbunătățire a ventilației naturale

Fără a utiliza unelte mecanice pentru a crește schimbul de aer, puteți obține o reînnoire a atmosferei stabile în camera de garaj în două moduri - prin încălzirea țevii de evacuare și instalarea unui deflector pe ea.

Încălzirea canalului de evacuare

Aerul încălzit este mai ușor decât masele de aer rece care intră prin priza de aer. Sustinand cel mai inalt punct, acesta iese prin canalul de ventilatie de evacuare, fiind inlocuit de aer proaspat din exterior - presiunea atmosferei interne (in garaj) si exterioara (pe strada) ar trebui sa fie egala.

Construirea ventilației naturale în cutie, este suficient să urmați recomandările din această schemă.

Pentru a îmbunătăți încălzirea aerului în atmosfera superioară din interiorul garajului rece, trebuie să vopsiți canalul de evacuare negru. Ca urmare, pereții conductei vor absorbi cantitatea maximă de energie solară și vor încălzi aerul din interiorul canalului, determinându-l să se deplaseze mai intens.

Când planificați ventilația naturală în ceea ce privește culoarea neagră, nu trebuie să izolați conducta de ventilație. Cu toate acestea, pentru metoda de "încălzire a lămpii cu incandescență" pentru a izola conducta de evacuare este extrem de necesară.

În toamnă în garaj este rece. Pentru o masina aceasta nu este o problema, dar pentru aerul fortat si ventilatia de evacuare este foarte proasta.

Dacă motorul fierbinte pentru prima oră după sosirea în cutie continuă să servească ca sursă de căldură pentru aer, atunci după câteva ore temperatura în garaj neîncălzit va fi aproape egală cu cea a străzii. Ventilația naturală va înceta să acționeze.

Fluxul de vânt suflă prin deflector (schema a), aerul din canalul de evacuare este împărțit în mai multe direcții (schema b). Când se întâmplă acest lucru, mai multe zone de presiune scăzută (-) și mare (+)

Salvați aerul și împiedicați degajarea gazelor de evacuare (se va acumula condens) va permite utilizarea unei lămpi obișnuite de 40 watt.

Este suficient să închideți cartușul sub deschiderea canalului vertical de extracție și lăsați-l apăsat. Căldura generată de lampă este suficientă pentru mișcarea aerului la o viteză de 0, 2-0, 4 m / s.

Mai mult decât atât, conducta trebuie să înfășoare materialul izolator și să se asigure că nici o izolație nu intră în umiditate. Există puțină căldură din lampa cu incandescență, poate că nu este suficientă pentru lungimea completă a țevii de eșapament, iar aerul se va răci rapid.

Rețineți că utilizarea lămpilor fluorescente sau cu LED-uri nu ajută la îmbunătățirea schimbului de aer - ele generează mult mai puțină energie termică. Numai becurile incandescente sunt potrivite.

Instalarea deflectorului de ventilație

Acest dispozitiv contribuie la o creștere a tensiunii de evacuare de până la 20% fără utilizarea oricăror dispozitive mecanice - datorită formării unei zone cu presiune scăzută în capul conductei.

Pe baza legii Bernoulli, deflectorii modifică mișcarea fluxurilor de aer datorită designului său (secțiune transversală).

Parametrii elementelor deflectoare TsAGI sunt legați de diametrul canalului de ventilație de evacuare. Numerele de pe diagrama desemnează: capota de evacuare (1); difuzor de sticlă (2); carcasa exterioară (3); raft (4); capac (5) (+)

Vântul este forțat să meargă în jurul corpului curbat al deflectorului, ceea ce duce la formarea de zone miniatură de vid relativ, determinând masa aerului din țeavă să se deplaseze în sus.

Structurally, deflectorul de ventilație (pe exemplul proiectului TsAGI) constă din următoarele elemente:

  1. Difuzor (cupă), având forma unui tub conic trunchiat. Partea îngustă pe care o pune pe un coș de fum. Ajută la stabilirea diferenței de presiune a aerului și la creșterea presiunii.
  2. O capotă (umbrelă) care protejează conducta de aer împotriva penetrării resturilor volatile și a precipitațiilor.
  3. Carcasa exterioară are o formă cilindrică. Creează zone de joasă presiune prin disecția fluxului de vânt.

Tipul deflectorului TsAGI este folosit pe scară largă pentru a îmbunătăți conductele de ventilație din Rusia. Împreună cu el sunt cunoscute plăci, vane de vreme, deflectoare în formă de H și rotative.

Apropo, extractele interne de ventilație naturală sunt în special echipate cu un deflector Grigorovici.

Performanța deflectoarelor de evacuare a oricărui design este direct legată de condițiile atmosferice, și anume prezența vântului.

Adică, cu un vânt puternic, acest dispozitiv dezvoltă o tracțiune maximă în sistemul de ventilație naturală și fără vânt nu funcționează deloc.

Momentul definitoriu este apropierea de creasta acoperișului. Cu cât este mai aproape de țeavă, cu atât mai mare ar trebui să fie ridicată (+)

Deflectorul este capabil nu numai să îmbunătățească curgerea, ci și să prevină "blocarea" țevii de eșapament în vânturi puternice, pe care ventilația naturală de joasă tensiune nu poate depăși.

În plus, complexul de ventilație dotat cu un dispozitiv deflector este cel mai protejat de tracțiunea de basculare.

Atragem atenția asupra necesității de a ridica capota benzii capului, echipată cu un deflector, deasupra planului de acoperiș pentru o jumătate de metru sau mai mult. Condițiile de amplasare în parte a proximității creastei de acoperiș, discutate în diagrama de mai sus.

Ventilație combinată a cutiei de mașini

Avantajul combinarii ventilatiei naturale cu un sistem mecanic de joasa putere este reinnoirea garantata a atmosferei de garaj in orice vreme.

Nici căldura caldă, nici cea de vară nu slăbește performanța unui astfel de complex de aprovizionare și evacuare.

Schema ventilației combinate este complet similară cu cea a sistemului de ventilație naturală. Se utilizează același aranjament al canalelor de admisie și evacuare a aerului, aceeași secțiune transversală a conductelor de aer și un deflector la capătul superior al canalului de evacuare.

O diferență este instalarea unui ventilator axial sau centrifugal în cavitatea canalului de evacuare.

Aerul de alimentare la subsolul garajului cu o carieră de vizibilitate de la sistemul general de ventilație nu va cădea - prea scăzut. Pentru această cameră (+) este necesară o capotă separată de alimentare și evacuare.

Puterea unității de ventilație nu trebuie să depășească 100 de wați, ceea ce este suficient. Este necesar să se construiască ventilatorul în segmentul conductei de aer încălzite, altfel condensul va curge în el.

Pentru a controla funcționarea unui astfel de ventilator, este util un cronometru electronic încorporat în adaptorul dintre priză și conectorul de alimentare al dispozitivului de evacuare.

Este neprofitabil să mențineți ventilatorul de evacuare timp îndelungat din cauza consumului de energie și nu este nevoie de asta. În plus, în timpul iernii, ventilația combinată a garajului va fi prea eficientă și va face boxul mult mai dificil.

Un adaptor cu temporizator vă permite să setați frecvența și durata ventilatorului timp de 24 de ore și cu câteva zile în avans.

Prin plasarea unui cronometru electronic între priza și conectorul de alimentare al ventilatorului de pe capotă, puteți monitoriza ciclurile de pornire / oprire ale elementului electromecanic al sistemului de evacuare

Rețineți că atunci când alegeți o unitate centrifugală puternică pentru ventilație, poate fi necesară o secțiune mai mare pentru conducta de evacuare. Vă reamintim că alegerea secțiunii transversale a țevii conducătoare de aer depinde de viteza fluxului de aer.

Dacă diametrul interior este insuficient, capota va face zgomot puternic și va trage aerul rău.

Sistem mecanic de ventilație

Principalul său avantaj în independența față de factorii naturali. Există două dezavantaje principale: dependența de electricitate; cost destul de ridicat. Debitul de aer și îndepărtarea volumului de aer evacuat sunt efectuate de ventilatoarele centrifuge.

Următoarele sisteme de ventilare mecanică sunt instalate în carcasele mașinilor:

  • Modulare. Complexul de alimentare și evacuare este asamblat din mai multe unități independente care asigură injecția și pregătirea aerului de alimentare, precum și eliminarea atmosferei poluate. Aceste module funcționează independent, senzorii de control fiind necesari pentru funcționarea în comun.
  • Monobloc. Fiecare astfel de unitate este un dispozitiv mecanic complet de ventilație, fiind responsabil de intrarea și evacuarea simultan. Printre dispozitivele de ventilație monobloc, modelele echipate cu plăci de recuperare sunt considerate economice. Recuperarea permite minimizarea consumului de energie pentru încălzirea aerului de alimentare.

Monobloc ventilația mecanică este mai ușor de instalat prin pregătirea unei singure găuri în peretele garajului. Cu toate acestea, complexul de alimentare cu aer, echipat cu modulele necesare, este mai productiv.

Posibilitatea construirii unui complex cu caracteristicile "aerului" necesare - avantajul complexului modular de alimentare și evacuare (+)

Свежий воздух перед поступлением в воздуховоды фильтруется и, в холодный сезон, нагревается. Его подача в помещение гаража ведется по воздушным каналам через забранные решетками отверстия, проделанные в полу или в стенах практически вровень с полом, а также в стенках смотровой ямы.

Забор отработанного воздуха происходит через вытяжную трубу, в канал которой установлен вентилятор достаточной мощности.

В крупных автобоксах, рассчитанных на несколько машин, вытяжку эффективнее выполнять через воздуховоды и при помощи канальной вентиляционной установки.

Организация временной вентиляции

Если в гараже предполагается выполнять ремонтные работы с выполнением сварки и покраски металлических деталей, требуется серьезная вытяжка, которой необязательно пользоваться постоянно.

Как соорудить систему для временного использования? Давайте рассмотрим один весьма интересный вариант:

На вытяжные отверстия, которых в примере по два с каждой стороны от ворот, ставим пластиковые угловые отводы. К ним будет подключаться вытяжная механическая система Так как планируется устройство механической вытяжной системы, для работы ее вентилятора устраиваем проводку и подводим силовую линию к удобному для подключения месту Вверху, практически под потолком, крепим обрезок доски, на котором зафиксирован канальный вентилятор По факту замеряем расстояния воздуховодов: от вытяжного отверстия до вентилятора и от вентилятора до необходимого для работы места Прокладываем гофрированный воздуховод до вентилятора, соединяем его с вытяжным отверстием, крепим хомутами к стене Для подвижного отрезка воздуховода, который планируется убирать, чтоб не мешал передвижению по гаражу, ставим кронштейн с металлическим стержнем на потолок На основе соединительной детали, предназначенной для состыковки отрезков гофры, делаем из проволоки каркас для вытяжной воронки Фольгированной пароизоляцией оборачиваем каркас, закрепляем материал на соединителе скотчем

Техническую суть оригинальной инженерной задумки поможет оценить следующая фото-подборка:

Рабочую часть воздуховода можно опускать к месту работы и убирать, когда нет необходимости в его работе Подвижный отрезок гофрированного воздуховода зафиксирована на металлическом стержне, который по завершению ремонтных работ просто защелкивается в приемном устройстве на потолке Вот так выглядит воздуховод в собранном состоянии, в котором подвижная его часть закреплена на потолке Открепив подвижный отрезок системы, воронку можно подводить непосредственно к месту работы, есть возможность дотянуть его до смотровой ямы

Представленное к рассмотрению решение позволяет ремонтировать автомобиль зимой, не открывая нараспашку ворота.

Мастер сможет трудиться в нормальных для него температурных условиях, не облачаясь в затрудняющую движения теплую робу. Вытяжка будет выводить вредные токсины в вентиляционное отверстие при закрытых дверях.

Concluzii și video util pe această temă

Эффективная система естественной вентиляции в реальном гараже с подвалом:

Как утеплить вытяжную трубу над гаражом, чтобы прекратить накопление конденсата и обмерзание:

Механические приточно-вытяжные системы применяются в отапливаемых гаражных помещениях. Для неотапливаемых автобоксов лучше подойдет комплекс естественной вентиляции. Подземные гаражи допустимо вентилировать только лишь средствами механической вентиляции, подключая контроллеры угарного газа.

Подыскиваете способ улучшения воздухообмена в гараже? Или есть опыт использования механических вентустановок? Vă rugăm să lăsați comentarii cu privire la articol și să pună întrebări. Unitatea de comunicare este situată mai jos.

Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!

Categorie:

Ventilare