Comutatorul de presiune este un proiect care are ca scop pornirea și oprirea automată a motorului electric al compresorului. Adesea se mai numește telepresor sau presostat pentru compresoare. Cel mai adesea, releul este utilizat în proiectarea controlului compresoarelor cu piston pentru a menține presiunea dorită a aerului de lucru în receptor. Foarte rar se poate vedea pe compresoare cu șurub, dar de obicei există o altă automatizare.
Principiul funcționării releului pentru compresoare
Având în vedere presiunea din sistemul pneumatic, releul deschide sau închide circuitul de tensiune, pornind astfel compresorul în caz de presiune insuficientă și oprind-l când se atinge valoarea setată. Acesta este un principiu comun de funcționare, care se bazează pe instalarea într-un circuit cu buclă închisă în mod normal pentru controlul unui motor electric.
De asemenea, există modele cu principiul opus de funcționare, adică atunci când se atinge presiunea minimă în circuit, releul va opri motorul electric și îl va porni la maximum. Acest sistem este asamblat cu un circuit electric deschis în mod normal.
Sistemul de lucru este un arc cu diferite nivele de rigiditate, care reacționează la modificările sistemului de presiune a aerului. În timpul funcționării sunt comparate forțele care apar ca urmare a forței deformării elastice a arcurilor și a presiunii aerului comprimat. În timpul schimbării presiunii, mecanismul de arc este activat, iar releul pornește sau oprește circuitul electric.
Componente relee
Comutatorul de presiune a aerului poate fi echipat suplimentar cu:
Supapa de evacuare, care se află între supapa de control a compresorului și camera de compresie a instalației. Dacă motorul se oprește, supapa de siguranță este activată și suprapresiunea este scoasă din unitatea de piston. La accelerarea sau pornirea motorului electric, supapa se închide cu presiunea generată, facilitând astfel foarte mult pornirea instalației din poziția dezactivată. Există, de asemenea, o supapă de descărcare cu o includere întârziată. În plus, ajută motorul la pornire, rămânând în starea deschisă până când un parametru este atins (aproximativ 2 atmosfere) în sistem. Acest timp este suficient pentru ca motorul electric să obțină cuplu maxim și rotații.- Comutator mecanic. Este necesar pentru a activa și a dezactiva funcționarea automată a sistemului. Comutatorul, de regulă, are două poziții: "ON" și "OFF". În modul "ON", compresorul este conectat automat la rețea și este oprit în funcție de parametrii specificați ai presiunii de aer minim și maxim în sistem. În poziția "OFF" nu este furnizată nici o sursă de alimentare electrică.
- Releul termic pentru protejarea motorului electric. Limitează un astfel de indicator ca puterea curentului de alimentare pentru a preveni epuizarea înfășurărilor motorului. Valoarea necesară a curentului poate fi setată cu ajutorul unui regulator special. Dacă acest indicator este depășit, motorul va fi deconectat de la rețea.
- Supapă de siguranță. Acest dispozitiv va proteja sistemul în cazul în care releul funcționează defectuos. Când presiunea crește peste valoarea admisă și releul nu se aprinde, supapa de siguranță este activată, va elibera presiunea. Acest lucru va face posibilă evitarea consecințelor nedorite și a accidentelor grave în cazul unei defecțiuni a circuitului de comandă.
Schemă de conexiuni
Releele de aer pentru compresoare sunt realizate pentru diferite scheme de conectare a sarcinii. Atunci când motorul electric este un motor monofazat, este instalat un releu de 220 volți, având două grupuri de conexiuni. Dacă sarcina merge în trei faze, atunci este instalat un model de 380 V cu trei contacte electronice pentru a deconecta simultan toate cele 3 faze. În acest caz, este de dorit să nu se permită o astfel de situație ca conectarea unui motor trifazat utilizând un releu pentru un compresor de 220 volți, deoarece în acest caz o fază a rețelei electrice nu este deconectată de sarcină.
Flanșe articulate
Unii producători completează echipamentul cu flanșe suplimentare de cuplare. De regulă, numărul lor nu este mai mare de trei, iar dimensiunea gaurii este de 1/4 inch . Acest proiect face posibilă conectarea în paralel a oricăror dispozitive suplimentare la compresor, de exemplu, o supapă de siguranță, un manometru sau o supapă de siguranță.
Instalarea comutatorului de presiune
De foarte multe ori apare întrebarea: cum să conectați releul la compresor? Pentru a porni dispozitivul de care aveți nevoie:
- Conectați releul la receptor prin orificiul principal de ieșire.
- Pentru relee cu flanșe, dacă este necesar, conectați un manometru.
- Dacă este necesar, conectați o supapă de siguranță și descărcare la flanșele compresorului.
- Canale neutilizate de conexiuni în ordinea obligatorie pentru închiderea dopurilor.
- Conectați la contactele releului circuitului de comandă al motorului electric. Curentul care consumă motorul nu trebuie să depășească tensiunea admisibilă a contactelor releului. Motoarele cu putere redusă pot fi conectate direct, iar în alte cazuri este necesar să instalați suplimentar un demaror magnetic cu dimensiunea necesară.
- Setați parametrul pentru presiunea maximă și minimă în sistem folosind șuruburile de reglare.
O atenție deosebită trebuie acordată faptului că reglarea releului compresorului trebuie să aibă loc sub presiune, dar alimentarea cu energie a motorului trebuie oprită.
Reglarea releului
Comutatorul de presiune este vândut deja reglementat de producător și nu trebuie să fie ajustat de către utilizator. Dar sunt momente când trebuie doar să modificați setările din fabrică. În primul rând, trebuie să știți domeniul de funcționare a compresorului . Ecartamentul trebuie să determine cu ce presiune releul va porni și opri motorul când.
Apoi, când se determină valorile dorite, este imperativ să deconectați compresorul de la rețea. După aceea, când instalația este deconectată, scoateți capacul releului. Sub vârf sunt două șuruburi: mari și puțin mai mici.
Cu ajutorul unui șurub mai mare, presiunea superioară este cel mai adesea reglată, adică presiunea maximă când motorul electric este oprit. Este de obicei marcat cu litera "P" și o săgeată cu semne "plus" și "minus". Pentru a mări viteza de închidere, șurubul trebuie să fie rotit în direcția semnului plus, pentru a scădea, dimpotrivă, în direcția minusului.
Un șurub care este mai mic stabilește diferența dintre presiunea de oprire și presiune. Și indicat prin denumirea "ΔP" și o săgeată . De regulă, valoarea acestei diferențe de presiune are 1, 5-2 bar. Cu cât este mai mare "ΔP", cu atât mai puține ori motorul va porni, dar scăderea presiunii în sistemul pneumatic crește.
În cele din urmă, aș dori să spun că compresorul de aer este considerat un instrument universal, fără de care este destul de dificil să se gestioneze atunci când se efectuează diferite lucrări de reparații și construcții.
Echipamentul pneumatic este mult mai sigur, mai convenabil și mai ușor decât electric sau benzină. Există, de asemenea, un număr mare de dispozitive suplimentare pentru a lucra cu aer sub presiune: un pistol de umplere, un pistol de umflare a anvelopei, un pistol de pulverizare, o pistol de suflare, o duză de sablare pentru un compresor, un cablu prelungitor și așa mai departe. Datorită comutatorului de presiune, sistemul poate funcționa automat, menținând presiunea necesară în receptor.