Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!

Regulatorul de tensiune este un dispozitiv electronic instalat pe alternatoare auto care stabilizează tensiunea de intrare a bateriei. Ar trebui să fie în intervalul de 13, 2 - 14, 5 volți. Abaterile din partea superioară și inferioară sunt inacceptabile. Aceasta va fi deja o defecțiune a generatorului. În cele mai multe cazuri, regulatorul de tensiune este vinovatul Deși acest dispozitiv are o mărime mică, acesta protejează bateria de eșec prematur.

Primele semne ale defecțiunii releului-regulator

Cum să verificați generatorul releului-regulator. Principalul semn al deviației tensiunii de ieșire a generatorului este dificultatea de a porni motorul. În special se manifestă în sezonul rece. Verificați bateria. Ar trebui să fie curată și uscată. Nu trebuie să fie descărcare albă. Dacă sunt prezente, regulatorul poate să nu funcționeze corect, iar acumulatorul este reîncărcat, cauzând fierberea electrolitului.

Pe masina exista o stralucire prea puternica a becurilor incandescenta. Cu toate acestea, ele arde deseori. În interiorul mașinii este mirosul de cabluri arzătoare. Cazuri frecvente de siguranțe suflate. Când farurile sunt aprinse, luminozitatea luminii depinde direct de turația motorului. Toate acestea sugerează că regulatorul de tensiune ar fi eșuat. Și doar autoritatea de reglementare. Apropo, pornirea dificilă a motorului poate fi observată atât la o tensiune excesivă, cât și la o tensiune insuficientă.

Urmăriți indicatorul luminos al curentului de încărcare. Acesta este amplasat pe panoul de bord. Luminează roșu cu simbolul bateriei. Poate fi ars fie la căldură, fie la jumătate din căldură. Când motorul funcționează, acest lucru indică o defecțiune a generatorului.

Defecțiunea electrică a generatorului se poate manifesta în trei moduri:

  1. Lipsa completă de orice tensiune.
  2. Tensiune foarte joasă.
  3. Tensiune foarte înaltă.

Pentru oricare dintre problemele de mai sus, este mai întâi recomandat să verificați funcționarea regulatorului-regulator al generatorului.

Tipurile de controlere releu existente

De la începutul apariției mașinilor, a trecut un secol întreg. În acest timp, autoritățile de reglementare și-au schimbat în mod repetat umplutura și aspectul. Gândiți-vă în primul rând la stabilizatori moderni și apoi învechiți.

Autoritățile de reglementare din zilele noastre sunt de două tipuri:

  • încorporate - acestea sunt atașate direct la carcasa generatorului și sunt produse în combinație cu ansamblul perii;

  • separat fixat - atașat la caroseria mașinii.

Ambele tipuri au carcase care nu pot fi separate și nu pot fi reparate. Dacă tensiunea de ieșire a generatorului are abateri de la normal și există încredere că este de vină stabilizatorul, atunci, în acest caz, trebuie doar să îl schimbați la unul nou.

screening-

Pentru a verifica regulatorul de tensiune al generatorului este nevoie de un multimetru. Pornim motorul și măsuram tensiunea generatorului cu un multimetru. O singură sondă a dispozitivului de măsurare este conectată la borna 30 a generatorului (același știft de pe partea din spate a generatorului, la care de obicei merg două conductori, uneori trei fire sunt fixate cu o piuliță). Tensiunea ar trebui să fie între 12, 5 și 12, 8 volți.

Apoi pornim motorul și efectuăm din nou măsurători ale tensiunii la bornele generatorului. La regimul de mers în gol trebuie să fie cel puțin 13, 2 volți, dar nu mai mult de 14 volți. Apoi, mărim viteza motorului la 3500 rpm, în acest caz limitele de tensiune trebuie să fie între 14, 2 - 14, 5. Tensiunea nu trebuie să depășească 14, 8 volți. Dacă este mai mare, atunci bateria este reîncărcată.

Apoi porniți farurile de fază lungă, aragazul, sistemul de alarmă și alte dispozitive și măsurați din nou tensiunea generatorului. Acesta va scădea sub sarcina dispozitivelor incluse, dar în acest caz valoarea tensiunii nu trebuie să fie mai mică de 13, 2 volți. Dacă este sub nivelul minim - "supraîncărcat".

În ambele cazuri, este necesar să verificați regulatorul de tensiune.

Cum să verificați regulatorul de tensiune al generatorului

Un regulator modern, combinat cu un ansamblu de perii, este utilizat pe majoritatea autoturismelor străine și autohtone. Mai întâi, să evaluăm accesul la generator. Dacă este dificil și incomod, este mai bine să îl scoateți din mașină. Dacă accesul este liber, scoateți releul din el, fără a scoate generatorul. Dar înainte de aceasta, asigurați-vă că ați scos terminalul negativ de la baterie.

Regulatorul este atașat generatorului de partea din spate, de obicei cu două șuruburi. Le deșurubăm și ușor, pentru a nu deteriora periile, scoateți-le, după deconectarea firelor de la acestea.

Pentru o verificare ulterioară, vom avea nevoie de o unitate de alimentare sau de un încărcător, o lampă de calibrare de 12 volți. Principalul lucru este că puteți mări și micșora tensiunea de la 10 la 16 volți. Dacă încărcătorul este folosit pentru testare, atunci veți avea nevoie și de o baterie. Faptul este că multe încărcătoare nu funcționează fără ea.

Conectăm încărcătorul la baterie în modul normal. În plus față de terminalele bateriei, conectăm un multimetru și două fire. Unul pentru un plus, celălalt pentru un minus. Și îi conectăm la regulatorul de relee. Terminalul plus al regulatorului este un conector. Minus - placă metalică sub unul dintre orificiile de montare. Cablurile conecta un bec la perii. Standul este gata, puteți începe verificarea. Alimentarea cu energie electrică este conectată în același mod, dar fără baterie.

Conectăm încărcătorul la rețeaua externă și îl pornim. Butonul de reglare a sarcinii trebuie să fie redus la minimum. Incepem sa crestem lent tensiunea. În același timp, căldura becului ar trebui să crească treptat. Cu o sarcină de 12 volți sau mai mult, ar trebui să se ardă la căldură. Continuăm să ridicăm ușor tensiunea până când lumina se stinge sau încărcarea atinge 15 volți. Dacă regulatorul este în stare bună, lumina ar trebui să se stingă la o valoare de tensiune de 14, 2 - 14, 5. Când sarcina scade, lumina se va aprinde din nou.

Dacă lumina se stinge la 14 volți sau mai mult de 14, 8 volți, iar lumina este încă aprinsă, atunci un astfel de regulator trebuie schimbat.

Verificarea unui regulator separat de tensiune al generatorului

În același mod, este testat un stabilizator liber. În principiu, este montat pe caroserie în compartimentul motorului. Dar uneori pe capacul generatorului. În orice caz, deșurubați-o și conectați-o la suport. Să fie, de exemplu, un stabilizator de tip J112 V.

Cablul pozitiv este conectat la bornele "B" și "B", minusul este alimentat în carcasă. Becul de control este conectat la bornele "B" și "W". Apoi facem totul în același mod ca și cu stabilizatorul combinat. Ridicați treptat încărcătura, atunci când ajungeți la 14, 5 volți ar trebui să fie întrerupte. Dacă cutoff nu este, atunci schimbați regulatorul.

Verificarea învechită 591.3702-01

Acest tip de releu învechit a fost instalat pe aproape toate autoturismele cu tracțiune spate. Se referă la situația separată. Întotdeauna atașat la carcasa compartimentului motorului. Cablajul pentru testare este puțin diferit de cel descris mai sus. Acțiunile și esența verificării rămân aceleași.

Există doar două contacte aici. Marcarea se face cu numerele "67" și "15". Numărul de contact "67" este un terminal negativ. În consecință, "15" este un plus. Cablul negativ din încărcător este fixat pe carcasa dispozitivului. Pozitiv fixat la borna 15. Conectăm firele becului de control: unul pe carcasă, cel de-al doilea și terminalul "67". Standul nostru este gata să fie verificat.

Cum să verificați regulatorul multimetru k1216en1

Și în cele din urmă, câteva cuvinte despre releu k1216en1. Acest regulator a fost montat pe vase cu transmisie pe roțile din spate și vase cu roți din față cu motoare de injecție. Dacă luăm în considerare faptul că astfel de mașini funcționează destul de mult în spațiul post-sovietic, nu putem ignora acest lucru.

Acest regulator aparține releului combinat cu ansamblul periei . Verificarea sa preliminară și de bază se efectuează în conformitate cu metoda descrisă mai sus. Nu există diferențe speciale.

Sfaturi utile

Încercați întotdeauna să păstrați bateria și generatorul curat . Întrucât contactele de umiditate se oxidează adesea. Și acest lucru interferează foarte mult cu funcționarea normală a tuturor echipamentelor electrice. Adesea, abaterea curentului de încărcare provine exact din murdărie. Este necesară curățarea temeinică a contactelor și a terminalelor, deoarece defecțiunile dispar, fără modificări și reparații. Curățenia este o garanție a sănătății bune nu numai pentru o persoană, ci și pentru o mașină.

# s3gt_translate_tooltip_mini {display: none! important; }

Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!

Categorie:

Sfaturi utile