Recent, entuziaștii din domeniul pescuitului sunt din ce în ce mai atrași de posibilitatea de a realiza în mod independent o mașină de bord de casă din lanț. Varietatea existentă de pe piață, oferind achiziționarea unui motor exterior, vă permite să alegeți dintr-o gamă largă de modele și producători. Dotarea vasului cu un motor adecvat nu va fi o mare problemă. Dacă nu era pentru un "dar" - prețul, care nu este adesea disponibil pentru cei mai mulți oameni obișnuiți, în special cei care trăiesc în zonele rurale.
Puteți face cu ușurință un motor outboard dintr-un ferăstrău cu lanț și acesta va fi mai ieftin decât cumpărarea unui motor într-un magazin.
Desigur, pentru a vă deplasa în rezervor, puteți folosi metoda veche ca lumea, cu vâslele. Dar cât de departe vei înota în acest fel? Și mâinile mele sunt ocupate tot timpul, în suspans - ce plăcere este să vânezi pește … Și iată gândul avantajelor unui motor cu barca. După ce se gândeau puțin și verificau bugetul, mulți decid să facă motorul înșiși, folosind instrumentele și mecanismele disponibile. Mai ales dacă sunt disponibile cel puțin competențe tehnice minime.
Caracteristicile motorului exterior al ferăstraiului cu lanț
Dintr-un instrument convenabil pentru tăierea lemnului, cu lanțuri, puteți construi aproape orice, făcând unele modificări minore ale designului. Efectuarea unui motor exterior va necesita intervenții mici și va păstra funcția de bază a instrumentului destul de utilizabilă. Dar trebuie să alegeți: fie un ferăstrău bun, fie un motor destul de bun, deși unul subțire. Și dacă ne amintim prețul motorului exterior al fabricii aproximat la putere, devine clar că fabricarea produselor fabricate la domiciliu va costa aproape de trei ori mai ieftin.
Motorul cutie de viteze cu lemn moartă modificat: a - carcasa cutiei de viteze, b - bolțul cu piuliță, d - împingerea înapoi, moara moartă modificată; 5 - arborele șurubului.
Desigur, nu ar trebui să cumpărați un ferăstrău special pentru al transforma într-un motor pentru o barcă. În acest caz, este cu adevărat mai bine să achiziționați motoare gata fabricate, special concepute pentru a funcționa atât în condiții de apă calme, cât și de-a lungul unui curent destul de puternic. Este mai sigur și mai relaxat.
Dar proprietarii fericiți de "Prietenie", "Calm" sau alte modificări ar putea fi implicați în modernizarea instrumentului. Mai ales cu timpul liber, anumite abilități și instrumentele și echipamentele necesare.
Este mai bine, bineînțeles, să folosim modele de ferăstraie cu lanț ale producătorilor germani, care au mai multă putere.
Lucrări pregătitoare
Deci, pentru a face dintr-un ferăstrău cu motor un motor de ieșire din casă, veți avea nevoie de:
- drujba;
- reductor de la mașină de șlefuit inutilă, ulei de transmisie;
- șurub (care se află în vecinătatea motorului vechi sau realizat de un autovehicul);
- tramvaiul (dacă nu în configurație);
- clemă pentru fixare.
Dintre ajutoarele utile:
- un strung (în mod ideal, deși încă nu puteți face diferite părți cu instrumentele disponibile);
- riglă, caliper;
- porci din oțel;
- goluri din colț;
- Organe de asamblare.
Motorul este recomandat să se monteze pe barcă astfel încât arborele elicei să fie scufundat în apă într-un unghi mic.
Mai întâi de toate, este necesar să înlocuiți baza lanțului cu un design cu un șurub, realizat manual. În același timp, nimic nu este modificat irevocabil, mecanismele sunt pur și simplu rearanjate. Înlocuirea unei unități cu alta direct pe malul râului va lua foarte puțin timp și nu va diminua entuziasmul de vânătoare.
În primul rând, ambreiajul este modificat. Procesul este de a sculpta o ceașcă mai mică și de a înlocui arcul. Toate aceste manipulări sunt efectuate pentru a reduce cuplul de pornire al ambreiajului și pentru a regla dimensiunile și greutatea structurii la parametrii mai potriviți.
De exemplu, dacă există rulmenți de tip rulou 941/12 și două bucăți de 7000 CD, precum și un arbore adecvat, este adecvată o ceașcă cu un diametru exterior de 78 mm și o grosime de aproximativ 16, 5 mm. Planul de contact dintre vasul de cuplare orientat spre motor și părțile laterale ale fiecărui sector este cu aproximativ 3 mm mai mare decât grosimea lor (într-un caz particular se apropie de 14 mm), spațiul rămas deasupra părții mobile a cuplului de 4 mm este destul de suficient. Într-un set de astfel de cupă cu tipul de rulment specificat, ambreiajul este chiar destul de bun. Este necesar să se asigure și caneluri pentru paranteze, trei sunt suficiente. Capsele sunt realizate dintr-un colț cu o latură de 25 de milimetri, una dintre ele având o formă trapezoidală. Vasul și capacul cuplajului sunt conectate prin console, care sunt fixate cu un șurub cu o șaibă. Cu șurubul cu cureaua, este acoperită știftul care leagă arborele și cupa de cuplare.
Ansamblul unității de asamblare
Schema motorului exterior de tundere.
Înălțimea de construcție asamblată este de numai 10 cm (luând în considerare corpul, ecranul de protecție, inclusiv distanța față de placa de susținere). Distanța dintre axele bolțurilor în acest caz va fi de 32 milimetri, cu o înălțime de 24, 5, distanța de la axul până la primul știft va fi de 54 de milimetri. Având în vedere că greutatea întregii structuri (deși fără a ține seama de anvelopă) este destul de potrivită, puțin mai mult de 4, 5 kg, puteți alege un bolț cu filet metric cu diametrul de 8 mm și un pas de filet de 1 mm pentru montare.
Următoarea este conectarea arborilor cutiei de viteze și a motorului cu cheia sectorului. "Leg" cu cutia de viteze va da o suplimentare de 4-4.2 kilograme.
Pentru a fixa motorul și arborele, veți avea nevoie de un canal. Înarmați cu o mașină de șlefuit, tăiați țagla cu configurația dorită de configurație și apoi găuriți găurile pentru dispozitivele de fixare care leagă structura și chiar lanțul de ferăstrău.
La asamblare este necesar să se țină seama de distanța suficientă dintre bolțul frontal al cuplajului și cadrul de susținere. Cutia de viteze, împrumutată de la mașina de șlefuit, va fi montată pe a doua parte a arborelui.
Următoarea etapă de lucru va fi proiectarea unității pivotante. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o bucată de tub cu un diametru puțin mai mare decât arborele cu un unghi sudat pentru atașarea ghidajului, un ghidaj tubular hexagonal, o tijă metalică potrivită pentru diametru și o țaglă metalică dreptunghiulară cu găuri în capete pentru a fixa tija și o fantă în partea superioară pentru a ușura funcționarea.
Liniile mânerului sculptat în piesa de prelucrat trebuie curățate cu atenție. Prin sudare, un ghidaj este atașat la colț, iar apoi folosind tija, construcția rezultată este conectată la un "mâner" dreptunghiular. La capătul tijei, puteți tăia firul pentru montare sigură, puteți instala pur și simplu cu puțină etanșeitate. Apoi întreaga unitate este montată pe arbore și fixată într-un loc convenabil pentru gestionare.
În pasul următor, va trebui să adaptați arborele cutiei de viteze pentru șurubul disponibil. Acest detaliu important este de dorit, desigur, utilizat gata, poate fi scos din motorul vechi. Pentru cei care nu caută modalități ușoare, opțiunea de a face produse de casă este posibilă. În imaginea unui șurub de origine fabrică, este făcută o matriță în care viitoarea șurub se toarnă folosind clei epoxidic și țesătură de sticlă. După câteva manipulări simple (șlefuirea, vopsirea) șurubul este gata. Totuși, rețineți că elicea va prelua o sarcină semnificativă, iar în fabricare este foarte important să reziste corect toate dimensiunile. Prin urmare, este mai bine să utilizați piesa finită.
După conectarea șurubului și arborelui cutiei de viteze cu ajutorul unui știft, începe etapa finală. Uleiul de transmisie este turnat în cutia de viteze, capacul împreună cu axul instalat este fixat cu ajutorul unui agent de etanșare. Și apoi - asamblarea finală a întregii structuri. Pentru ușurința utilizării, puteți monta suplimentar accelerația.
Ca o concluzie
Deci, având instrumentele disponibile, care arată dorința și perseverența, puteți construi un motor de exterior la bord, fără a recurge la transformări speciale ale ferăstraiului cu lanț. Ieșirea va fi un astfel de motor de barcă, tragând în jur de 3, 3 CP. și vă permite să atingeți viteze de până la 10 km / h. În același timp, el "mănâncă" aproximativ un sfert de litru pentru aproape o jumătate de oră de mișcare, cu condiția să existe o cantitate mică de încărcătură în barcă și doi entuziaști de pescuit avid.
Pentru o navă gonflabilă, un astfel de motor este destul de potrivit, mai ales dacă nu este nevoie să lucrați în mod constant cu vâsle. Mulți "testeri" conving că un astfel de produs de casă poate fi exploatat până la șase ani, firește, fără prea multă stres. Condițiile de funcționare pot afecta, de asemenea, durata lucrului, calitatea performanței motorului este importantă, care depinde deja de producător.
Dacã se doreºte, un motor de exterior la bord poate fi suplimentat cu evacuare de evacuare pentru a reduce zgomotul, dar acest lucru va afecta negativ funcþia principalã a ferãstrãului în sine.