Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!

Gama de aplicare a variatorului într-o tehnică mare, este utilizată pentru a optimiza modul de mișcare a mașinii. Acesta este dispozitivul prin care raportul de transmisie se schimbă de la motor la transmisie.

În industria automobilelor, poate selecta în mod eficient raportul de transmisie (motor-transmisie). Cum se repară variatorul cu propriile mâini, avantajele și dezavantajele sale sunt prezentate în acest articol.

CVT, aplicarea sa, factori pozitivi

Automobilele produse cu un variator sunt mai economice, deoarece motorul rulează aproape constant în modul optim, mai puține gaze toxice emise în aer, cea mai bună accelerare a mașinilor.

Oferă un raport de transmisie lină și un set neted al mașinii, fără zgomote. Unitățile de transmisie servesc unei perioade mai lungi decât într-o cutie de viteze pas cu pas. Atunci când se compară un CVT cu o transmisie automată, designul lor este mai simplu, ceea ce vă permite să efectuați reparații cu propriile mâini.

În ciuda tuturor calităților pozitive, acest dispozitiv nu este o cutie de viteze ideală, motivul fiind lucrul său de frecare . Atunci când cuplul este transmis prin frecare și are limitări, dacă este depășită, centura va începe să alunece, cu o rată ridicată de uzură.

Nu este de dorit să se folosească un CVT pe un vehicul adesea la sarcini maxime, nu este necesar să se folosească acest mod de conducere și "sportiv", cu frenezie frecventă și frânare. Lucrările sale ideale și pe termen lung sunt atunci când mașina este acționată calm, fără probleme.

Cum funcționează variatorul

Pe mașinile moderne au fost utilizate două tipuri de variatoare:

  1. Curea transmisie curea.
  2. Torsion transfer.

Sistemul de antrenare cu curea trapezoidală este format din 2 scripeți, dintre care cureaua este special fabricată. Prima roată este conectată la motorul mașinii (care conduce), a doua roată (condusă) este conectată la roțile motoare ale mașinii. Sunt folosite scripetele alunecoase, constau din două jumătăți, atunci când se apropie unul de celălalt, centura este împinsă și atunci când se deplasează separat, aceasta eșuează. Există o schimbare sincronă în raza de rotație, cu o creștere pe o roată, o reducere pe cealaltă roată. Acest lucru asigură buna funcționare a raportului de transmisie .

Când raza curelei de transmisie este mai mică și cuțitul este mai mare, aceasta este o deplasare în jos. În cazul unei rotații a centurii pe o rază mare pe scripetele de antrenare și pe cea mică pe scripetele acționate, aceasta este o depășire.

În ciuda simplității, utilizarea variatorului în mașini a început recent, aceasta a fost facilitată de inventarea unei centuri speciale. O centură simplă nu este potrivită pentru aceste scopuri.

Transmisia curelei transmisiei

Cureaua pentru un variator cu transmisie cu curea trapezoidală este realizată din două benzi metalice, pe care sunt așezate plăci metalice, având o formă specială. Atunci când legăturile centurii sunt presate una peste alta, forța este transmisă prin împingerea acestora cu roata de antrenare.

Este important! Cilindrul de antrenare, conectat la motor, împinge legăturile metalice ale curelei, introduse între discuri, și împing legăturile deja adiacente către scripetele acționate. Această curea este o mașină de împingere, care a făcut posibilă transferarea unui mare efort și aplicarea acesteia pe mașini.

Unele mașini cu autopropulsie tehnică utilizează transmisia lanțului în locul centurii curea, nu există diferențe în principiul de funcționare, cu excepția unuia, lanțul transmite forța de tragere și forța de tracțiune prin capetele axelor lanțurilor, realizate în formă tivită.

Variatoare de torsiune

Pentru o transmisie mai mare a cuplului, se utilizează variatoare de torus, în comparație cu transmisiile curelei trapezoidale. Pentru ei, dezavantajele existente în transmisiile curelei trapezoidale rămân, efortul în ambele unelte și al celeilalte trepte apar prin frecare.

Costul variatorului de rupere este mai mare decât cureaua trapezoidală, datorită detaliilor construcției sale, realizate din oțel de înaltă rezistență, iar la întreținerea sa este folosită o lubrifiere specială prin frecare .

DIY reparator variator

Pentru o mai bună înțelegere a problemei, să analizăm ce constă în construirea practică a variatorului:

  1. Dispozitivul rulează fără probleme, pentru a porni mișcarea autoturismelor din parcare.
  2. Un dispozitiv care oferă un vehicul invers.
  3. Sistem de control.
  4. Pompă hidraulică.

Din materialul de mai sus, este clar că variatorul poate fi considerat ca un tip de transmisie automată și nu este ușor să- l repari singur, pentru asta trebuie să ai abilitățile și să-i cunoști design-ul:

  • Funcția ambreiajului pe o mașină cu un variator este realizată de un pachet de ambreiaj, în loc de acestea poate fi utilizat un convertizor de cuplu. Este mai simplu să folosiți ambreiaje de fricțiune, acestea sunt mai mici, dar comutarea ușoară a vitezelor este mai bună pentru un convertizor de cuplu, funcționează mai mult, parametrii săi sunt mai buni la momentul accelerației unei mașini.
  • Aparatul planetar asigură mișcarea mașinii înapoi.
  • Sistemul de control include: o unitate de comandă, un sistem de interacțiune hidraulică a scripeților, senzori. Funcționează în conformitate cu principiul colectării datelor (turația motorului, care este viteza mașinii, în care se află pedala "gaz") și determină pentru ei cel mai bun raport de transmisie.
  • Pompa hidraulică asigură presiunea necesară în sistemul hidraulic, precum și lubrifierea elementelor de construcție ale variatorului. Sistemul menține o presiune proporțională cu cuplul, când este mai mult, discurile se contractă mai mult, centurile nu alunecă.

Pe exemplul mașinilor de transmisie automată Nissan, puteți lua în considerare mai multe variatoare de reparații, fă-o singur. Problema apare atunci când mașina se deplasează cu o viteză de 50-60 km / h, CVT începe să producă un zgomot neplăcut, este o boală comună pentru acest brand de mașină.

Instrumentele necesare pentru repararea variatorului:

  1. Șurubelniță cu impact, neelectric, puternic.
  2. Clame 6 bucăți.
  3. Ciocan.
  4. Un set de taste 10-14.
  5. Pregătiți un recipient pentru piese mici.

În procesul de dezasamblare a variatorului, toate piesele sunt plasate pe suprafața de lucru în ordinea îndepărtării lor, ceea ce va ajuta la asamblarea dispozitivului.

Acțiuni efectuate în scopul:

  • Deșurubăm șuruburile razdatki de la capac, sunt 6 dintre ele.
  • O șurubelniță este necesară pentru a se agăța de margini și a scoate-o.
  • Vedem un rulment conic, care trebuie scos și plasat într-un recipient în care există deja șase șuruburi.
  • Rotiți variatorul.
  • Luăm în această poziție o parte a corpului și a puțului.
  • Pentru a scoate capacul, atingeți-l cu un ciocan, scoateți capacul, acesta reprezintă 50% din lucrare.
  • Uneltele se deschid, le scoateți, le adăugați într-un alt recipient.
  • Opriți șuruburile disponibile ale pompei, scoateți angrenajele cu lanțul pompei.
  • Accesați pompa de ulei. Îndepărtați cu grijă vârful arborelui în sus, pompa se îndepărtează.
  • Scoateți arborele. Pe cealaltă parte a cutiei se pare că totul este oprit.
  • Din nou, rotiți variatorul și scoateți capacul cu o șurubelniță.
  • Accesul la unitățile de variație este deschis, acestea sunt două arbori și o centură. Inspectarea site-urilor vizual din toate părțile în lumină bună.
  • Cu curele, puteți strânge centurile, apoi scoateți roțile cu o centură din carcasa variatorului.
  • Pe suprafața de lucru scoatem roțile din centură. Rulmentul se deschide, dacă trageți inelul, puteți simți jocul neuniform, care este cauza zgomotului.
  • Remontați rulmentul și executați ansamblul în ordine inversă.

Astfel, zgomotul din transmisia automată a fost eliminat cu mâinile noastre, trebuie remarcat faptul că toate piesele din procesul de dezasamblare sunt spălate cu benzină, iar atunci când elementele care necesită o lubrifiere specială sunt asamblate, acestea trebuie lubrifiate.

Utilizarea variatorului în mașini

Echipamentul de mașini este echipat cu un variator în cazurile în care este necesară schimbarea vitezei de rotație a piesei de prelucrat. În versiunile industriale ale strungurilor sunt prevăzute mai multe scripeți, iar deplasarea benzii între ele este incomodă, o astfel de operație necesită oprirea echipamentului mașinii.

O alternativă la funcționarea echipamentului de mașini este un variator de uz casnic pentru mașină. Dezavantajul este alunecarea curelei, dar aceasta protejează și motorul atunci când apare piesa piesei de prelucrat. Experții, considerând un variator de sine stătător, au ajuns la concluzia că, datorită deficiențelor existente, crește productivitatea muncii, nu este necesar să opriți mașina și viteza este reglată fără probleme.

Luați în considerare ce constă din variatorul mașinii-unelte și cum vă puteți face singur atunci când există un strung acasă.

Operații necesare:

  1. Noi facem conuri, poti folosi lemnul tare. Sunt tăiate cu un jigsaw electric, cu un unghi de înclinare egal cu unghiul conului.
  2. Conurile din lemn trebuie plantate pe tije metalice, pe cât posibil, pentru a le fixa cu șuruburi.
  3. Cu ajutorul rolelor, se face un ghidaj care dă centurii o plimbare de-a lungul conurilor și fixarea la viteza dorită. Dacă nu există role, pentru această operație sunt utilizate rulmenți de dimensiunea dorită.
  4. Cu ajutorul unei tije filetate și a unui șurub rotativ, ghidajul se mișcă de-a lungul conurilor.

Cel mai bun model poate fi asamblat folosind centuri rotunde . Acasă, pentru un strung propriu, un astfel de variator ajută foarte mult la muncă.

Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!

Categorie:

Prelucrarea metalelor