Folosind propria imaginație și abilități în astfel de procese, puteți inventa o varietate de metode pentru utilizarea unui motor electric. Și, desigur, cu impersonarea pentru fiecare tip de utilizare a acestui motor, va trebui să îl conectați.
Înainte de a vorbi despre conectarea motorului mașinii, este necesar să înțelegeți ce este. Probabil, cineva a fost mult timp familiarizat cu schema de conectare a motorului electric al mașinii, iar cineva va auzi despre asta pentru prima dată.
Tipuri de motoare electrice
Un motor electric este o mașină care funcționează de la electricitate, deplasând diverse elemente cu o unitate. Producem unități asincrone și sincrone .
Motorul sincron
Chiar și de la banca școlii, sa stabilit că, prin aproximarea reciprocă, magneții atrag sau se resping reciproc. Primul caz apare în polii magnetici opuși, al doilea - în același. Conversația se referă la magneți stabili și la un câmp magnetic pe care îl organizează în mod constant.
În plus față de cele prezentate, există magneți instabili. Fără excepție, toată lumea își amintește exemplul din manual: figura prezintă un magnet în formă de potcoavă convențională. Între poli are un cadru realizat în formă de potcoavă cu jumătăți de inele. Cadrul a fost alimentat curent.
Din moment ce magnetul respinge cele asemănătoare și atrage polii diferiți, în jurul acestui cadru apare un câmp electromagnetic, care îl deschide într-o poziție verticală. Drept urmare, este afectat de curenta inversa a cazului principal. Polaritatea modificată rotește cadrul și revine din nou în zona orizontală. Lucrarea motorului electric sincron a fost formată pe această convingere.
În această schemă, curentul este aplicat la înfășurarea rotorului reprezentat de cadru. Sursa, care creează un câmp electromagnetic, este înfășurările. Statorul îndeplinește funcțiile unui magnet. În plus, este realizat din bobine sau dintr-un set de magneți stabili.
Viteza rotorului unui astfel de motor electric este aceeași cu cea a curentului care se aplică la bornele de înfășurare, adică funcționează simultan, ceea ce a dat numele motorului electric.
Masina asincronă
Pentru a înțelege principiul funcționării, amintim imaginea: cadrul (dar fără semigrări) se află între poli magneți. Magnetul este realizat în formă de potcoavă, ale cărui capete sunt combinate.
Începem să ne întoarcem încet în jurul cadrului, urmărind ce se întâmplă. Până la un punct de mișcare a cadrului nu se observă. Mai mult, la un anumit unghi de rotație al magnetului, acesta începe să se rotească în spatele acestuia cu o viteză mai mică decât rata acestuia. Ele nu funcționează simultan, deci motoarele sunt denumite asincrone.
Într-un motor electric real, un magnet este o bobină electrică plasată în sloturile statorului, în care este alimentat curentul electric. Rotorul este considerat un cadru. În canelurile sale există plăci scurte . El este așa numit - scurtcircuitat .
Diferențele de motoare electrice
În exterior, motoarele sunt greu de recunoscut. Principala lor diferență este regula muncii. Ele diferă, de asemenea, în sfera de aplicare: sincronă, mai complexă în proiectare, utilizată pentru a acționa echipamente cum ar fi pompe, compresoare etc., adică funcționând la viteză constantă.
Asincron, cu o creștere a supraîncărcării, frecvența de rotire scade. Ele sunt livrate cu un număr mare de dispozitive.
Pro motoare asincrone
Motorul electric care întoarce tamburul este inima mașinii de spălat. Conduceți în primele versiuni ale mașinilor au fost centuri, capacitatea de răsucire cu lenjerie. Cu toate acestea, până în prezent, un aparat asincron care convertește energia electrică în energie mecanică a fost mult îmbunătățit.
Mai des, în schemele mașinilor de spălat există motoare asincrone, constând dintr-un stator, care nu se mișcă și este destinat simultan de circuitul magnetic și sistemul purtător și rotorul în mișcare care rotește tamburul. Funcțiile motorului asincron sunt datorate interacțiunii câmpurilor magnetice instabile ale acestor structuri. Motoarele asincrone sunt împărțite în două faze, care sunt mai puțin frecvente și trifazate.
Avantajele dispozitivelor asincrone includ:
- sistem necomplicat;
- serviciul elementar care asigură înlocuirea rulmenților;
- lubrifierea periodică a motorului electric;
- munca tăcută;
- cost cu condiție scăzută.
Desigur, există și dezavantaje:
- o eficiență nesemnificativă;
- pe scară largă;
- putere mică.
Asemenea motoare, de regulă, au costuri mai mici.
Masina de spalat
Cum să conectați motorul la mașina de spălat? Caracteristici care trebuie luate în considerare pentru a conecta un motor electric de la o mașină de spălat la o rețea de 220 V:
- modelul de conectare arată că motorul funcționează fără pornirea înfășurării;
- De asemenea, în circuitul de conectare nu există un condensator de pornire - nu este necesar pentru pornire. Dar firele către rețea trebuie să fie conectate strict în conformitate cu schema.
Fiecare dintre aceste motoare este proiectat pentru 2 tensiuni de rețea. Schemele de conectare pentru acesta sunt 2.
Puteți conecta un motor electric de la mașina de spălat:
- "Triunghi" (220 V);
- "Star" (380 V).
Comutarea bobinelor pentru a realiza o schimbare a valorii nominale a unei tensiuni în 2. Cu jumperii existenți ai motorului și un bloc cu 6 pini, este necesară schimbarea poziției jumperilor.
În orice schemă de conectare, direcția înfășurărilor trebuie să corespundă direcției înfășurărilor. Punctul zero pentru "stea" poate fi atât fundamentul înfășurării, cât și sfârșitul, spre deosebire de "triunghiul", în care acestea merg doar alternativ. Cu alte cuvinte, sfârșitul celui precedent cu începutul celui următor.
Operarea motorului este permisă și într-o rețea monofazată, dar nu cu o eficiență absolută. În acest scop sunt utilizate condensatoare nepolare. Cu condensatoarele incluse în rețea, puterea maximă nu va depăși 70%.
Conectarea motorului la 220 V
Dacă este necesar să conectați motorul electric al mașinii la rețeaua de 220 volți, atunci este necesar să țineți cont de caracteristicile caracteristice ale acestei părți. Caracteristicile sale sunt următoarele:
- nu are nevoie de lichid de pornire;
- nu este necesar un condensator de pornire pentru pornire.
Pentru a începe, trebuie să combinăm cablul în motor. Două fire albe plasate pe partea stângă, nu vom folosi. Acestea sunt necesare pentru măsurarea mișcărilor motorului electric. Următoarea este firul roșu. Ea trece la bobina statorului. În spatele lui există o sârmă brună. De asemenea, este orientat către una dintre înfășurările statorului. Cablul gri și verde este conectat la periile motorului.
Pentru a vă arăta mai clar diagrama conexiunii, am creat următoarea diagramă:
- Conectăm un singur cablu de 220 V la unul dintre bolțurile de înfășurare.
- În următorul timp conectăm o perie. Conectați cel de-al doilea fir 220V la peria motorului mașinii.
După aceasta, puteți porni motorul în rețeaua 220 și puteți controla funcționalitatea acestuia. Dacă ați făcut totul în mod corect, veți observa cum se deplasează partea mobilă a motorului și veți auzi zgomotul funcționării sale. Dacă totul este normal, atunci motorul este gata de utilizare. Apropo, în această legătură, se mișcă într-o direcție.
Și ce trebuie făcut pentru a schimba rotația? După cum știți din harta schematică, pentru a schimba direcția de rotire, trebuie să schimbăm punctele de legătură ale periilor motorului. După ce porniți din nou motorul, aflați funcționalitatea acestuia conectându-l la rețea.
Apropo, pentru a vă simplifica munca, am decis să adăugăm un tutorial video, care descrie întregul proces de conectare a motorului de la mașină la electricitate.
Metoda de conectare a motorului cu o mașină modernă în acest articol se bazează direct pe materialul utilizat, care este prezentat în videoclip.
Schemă de conexiuni
Conectarea corectă a motorului nu este atât de ușoară. Aveți nevoie de o schemă de conectare a motorului de la mașina de spălat. Cu toate acestea, dacă înțelegeți cum se face acest lucru, nu va provoca dificultăți.
Mai întâi trebuie să găsim 2 perechi de rezultate. Pentru a înțelege unde sunt, putem folosi un multimetru. Selectăm unul dintre bolțurile de înfășurare și conectăm sonda testerului. Restul sondei multimetru, examinăm alte descoperiri pentru a găsi o pereche.
Astfel, vom găsi prima pereche. Aceste două concluzii care se păstrează formează un cuplu mai mult. Acum trebuie să înțelegem în ce loc începe și funcționează lichidarea. Pentru a face acest lucru, măsurați rezistența. Partea de pornire a rezistenței este mai mare.
Deci, am găsit deja lichidarea activă. Acum putem conecta motorul folosind desenul.
Diagrama arată:
- ON - pornirea înfășurării electrice. Este necesar pentru a forma cuplul inițial în orice direcție.
- OB - bobina de excitație. Se mai numeste si bobina de lucru. Este necesară formarea câmpului magnetic de rotație.
- SB - comutator (cheie) pentru introducerea pe termen scurt a software-ului la rețea în 220 volți.
Dacă este nevoie să schimbați direcția spre care va fi direcționată rotația motorului, va trebui să schimbați conductele software în locații. Cu o astfel de schimbare, direcția de rotație se va schimba la contrariul.
Dacă începeți să efectuați o conexiune de încercare și lansați motorul, nu uitați să aveți grijă de propria siguranță și siguranța celorlalți, fixați motorul electric. Acest lucru va împiedica vibrațiile sale puternice și mișcarea inutilă.
Regulator de viteză
Motorul din mașina de spălat este foarte tare, din acest motiv este necesar să se facă un regulator astfel încât să funcționeze la diferite viteze și să nu se supraîncălzească. Pentru a face acest lucru, releul obișnuit de intensitate a luminii se va potrivi, dar este nevoie de puțină rafinare.
Descoperim din mașina anterioară un triac cu radiator. Astfel este apelat dispozitivul semiconductor de control electronic care efectuează funcția comutatorului.
Acum este necesar să o lipiți în circuitul releului în locul pieselor cu putere redusă. Această operațiune, dacă nu aveți astfel de competențe, este de preferat să încredințați unui specialist - un inginer de electronică familiar sau un programator de calculator.
În unele cazuri, motorul se descurcă în mod normal cu lucru și fără regulator de viteză.
Sfaturi de lucru
Atunci când utilizați o mașină puternică într-o formă nouă, trebuie să vă amintiți despre două nuanțe importante ale conexiunii sale:
- astfel de instalații nu funcționează printr-un condensator;
- nu este necesară o înfășurare de pornire.
Înainte de conectare, vă recomandăm să vă ocupați de cablurile de diferite culori, amplasate acolo pe carcasa de transfer:
- 2 fire albe - aceasta este de la generator, nu le vom avea nevoie;
- maro și roșu, de obicei, merg pe bobinaj la stator și rotor;
- gri și verde sunt conectate la perii.
Fiți pregătiți pentru faptul că în diferite variante ale firelor diferă în funcție de culoare, dar principiul conectării acestora rămâne constant. Pentru a identifica perechile, introduceți firele în ordine: ieșirea la tahogenerator are o rezistență de 60-70 ohmi. Trageți-le deoparte și legați-le împreună, astfel încât să nu intervină. Alte fire semnează pentru a le găsi o pereche.
Posibile daune
Acum știți cum să conectați un motor electric pentru a da o viață complet nouă, dar se poate întâmpla un mic incident: motorul nu pornește. Este necesar să înțelegem cauzele și să găsim o modalitate de a rezolva problema.
Verificați căldura motorului după ce acesta funcționează timp de 1 minut. Pentru o perioadă atât de scurtă, căldura nu are timp să treacă la toate componentele și puteți fixa în mod clar locul încălzirii active: statorul, ansamblul rulment sau altceva.
Principalii factori pentru încălzirea rapidă sunt:
- uzura sau contaminarea rulmentului;
- capacitate crescută a condensatoarelor (numai pentru tipul asincron de motor).
Apoi examinăm la fiecare 5 minute de lucru, este suficient să o facem de 3 ori. Dacă cauza rulmentului, atunci trebuie să dezasamblați, să lubrifiați sau să îl înlocuiți. În timpul perioadei de funcționare ulterioară, observăm în mod regulat încălzirea motorului. Nu supraîncălziți, deoarece reparațiile pot provoca pagube enorme la bugetul de acasă.